اخبار راهنمایی ورانندگی

شروع موضوع توسط xms ‏6 آگوست 2010 در انجمن خودرو و رانندگی

  1. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    اخبار راهنمایی ورانندگی
     
  2. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    [​IMG]

    فرمانده نيروي انتظامي:تا پنج سال آينده فناوري هاي نوين جايگزين ماموران مي شوند
    تهران - فرمانده نيروي انتظامي گفت : در پنج سال آينده، فنآوري هاي جديد ،ابزار جايگزين ماموران راهنمايي و رانندگي شده و وظايفي از قبيل اعمال قانون و ساماندهي وضع ترافيک را انجام مي دهند .

    سرتيپ پاسدار "اسماعيل احمدي مقدم " روز جمعه در گفت و گو با خبرنگار اجتماعي ايرنا افزود : کيفيت و نوع خدمات پليس به خدمت فني متکي بر ابزار و فنآوري هاي جديد ارتقاء پيدا خواهد کرد.
    وي با بيان اينکه برخورد ،مجازات و تنبيه از وظايف پليس به شمار نمي رود، گفت: هدف پليس توسعه رفتار قانوني و ارشاد مردم است .
    وي خاطر نشان کرد: نبايد تعداد نيروهاي راهنمايي و رانندگي را متناسب با افزايش خودروها افزايش داد بلکه لازم است توسعه آينده پليس راهنمايي و رانندگي بر ابزار ، تکنولوژي ،آموزش و فرهنگ سازي مبتني باشد.
    اجتمام **1708

    [​IMG]
    نائب رئيس كميسيون حقوقي و قضايي مجلس:
    تنظيم سند رسمي خودرو امكان تباني و سوءاستفاده را كاهش مي‌دهد

    خبرگزاري فارس: نائب رئيس كميسيون حقوقي و قضايي مجلس گفت: تنظيم سند رسمي خودرو امكان تباني و سوءاستفاده را كاهش مي‌دهد.

    به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي كانون سردفتران و دفترياران، فرهاد تجري با اشاره به لايحه اخير دولت در زمينه نحوه رسيدگي به تخلفات و جرائم حمل و نقل گفت: تنظيم سند رسمي براي نقل و انتقال خودرو از تضييع حقوق افراد، تباني، تبعات و اختلالاتي كه ممكن است به دليل سوءاستفاده افراد در آينده به وجود آيد، جلوگيري مي كند.

    نائب رئيس كميسيون قضايي و حقوقي مجلس شوراي اسلامي، با اشاره به لايحه رسيدگي به تخلفات و اخذ جرائم مربوط به حمل و نقل و لزوم تنظيم سند رسمي خودرو افزود: براي جلوگيري از اين مشكلات، تنظيم سند رسمي در زمينه هاي مالكيت و نقل و انتقال خودرو در صلاحيت دفاتر اسناد رسمي قرار داده شده است.

    تجري با اشاره به مطرح شدن اين لايحه در كميسيون قضايي مجلس افزود: كميسيون قضايي ماده 30 را كه در آن به موضوع ضرورت تنظيم سند رسمي اشاره شده بود، به اين لايحه افزود كه در صحن علني با تذكر يكي از نمايندگان حذف شد و لايحه بدون اين ماده قانوني، به شوراي نگهبان رفت اما اكنون با ايراد شوراي نگهبان در اين زمينه به مجلس بازگردانده شده است.

    وي با تاكيد بر اينكه بايد اين ايراد رفع و نظر شوراي نگهبان دراين باره تامين شود، ادامه داد: كميسيون قضايي مجلس نيز از ابتدا بر اين اعتقاد بود كه با توجه به قوانين، سازمان ثبت اسناد و املاك كشور به عنوان يك سازمان حكومتي، مي تواند تامين كننده حقوق دولت باشد و در زمينه حق الثبت، ماليات و عوارض و تعرفه هاي قانوني به طرفداري از دولت اقدام كند.

    تجري با تاكيد بر اينكه دفاتر ثبت، تخصص كافي و كاملي در اين زمينه دارند و مي توانند وصول ماليات هاي دولتي در زمينه نقل و انتقال خودرو را تامين كنند، افزود: با توجه به اين موارد كميسيون قضايي و حقوقي نيز در مرحله بررسي اين لايحه، ماده 30 را بر لايحه افزود كه در آن كه تاكيد مي‌كرد، دفاتر اسناد رسمي با هماهنگي و همكاري ناجا در كمترين فرصت بايد اقدام به ثبت مالكيت خودرو و وسايل نقليه كنند.

    وي افزود: متاسفانه اين ماده در صحن علني مجلس با تذكر يك نماينده، حذف شد.

    وي اظهار داشت: در قوانين متعدد نقش سازمان ثبت اسناد پيش بيني شده است اما متاسفانه در اين لايحه هيچ نقشي براي اين سازمان پيش بيني نشده بود و در كنار آن يك سري اختيارات و اقداماتي كه قبلا توسط دفاتر اسناد رسمي و سازمان ثبت انجام مي شد به دفاتر راهنمايي و رانندگي و پليس 10 + سپرده شده بود.

    نائب رئيس كميسيون قضايي و حقوقي مجلس شوراي اسلامي افزود به همين دليل اين لايحه تعارضاتي پيدا كرد و از اين جهت مورد ايراد شوراي نگهبان قرار گرفت كه بايد با طرح مجدد در كميسيون قضايي مجلس مشكلات مرتفع و براي طرح دوباره در صحن علني مجلس آماده شود.

    تجري در بيان اينكه محدود كردن اختيارات و صلاحيت دفاتر اسناد رسمي بر خلاف سياست هاي كلي ابلاغ شده توسط رهبري در اصل 44 قانون اساسي است، اضافه كرد: برنامه نظام، حركت در مسير تحقق اهداف اصل 44 است و تا آنجا كه مي توانيم بايد مسئوليت هاي خدماتي را از دوش مراكز دولتي برداريم.

    وي معتقد است: تنظيم سند در صلاحيت دفاتر اسناد رسمي است و فلسفه اينكه اين دفاتر براي اين كار در نظر گرفته شده اند اين است كه موضوع مالكيت نيز يك بحث حقوقي و خاص و ويژه است كه همواره اختلافات حقوقي در آن طرح مي شود. درمورد خودرو نيز به همين صورت است، حال آنكه در برخي موارد، مالكيت يك خودرو 4 تا 5 ميليوني در اختيار چند نفر است، و تفكيك مالكيت، حقوق مالكين و موارد ديگر يك فرآيند حقوقي قضايي است كه در صلاحيت دفاتر اسناد رسمي است.

    نائب رئيس كميسيون قضايي و حقوقي مجلس ادامه داد: اين فرآيند نقل و انتقال خودرو و تنظيم سند، آثار حقوقي زيادي را به دنبال دارد كه بايد افراد مطلع حقوقي در آن ورود پيدا كنند و دفاتر اسناد رسمي كه به شرط داشتن ليسانس حقوق و يا رشته همگون و همتراز آن امكان فعاليت دارند و همواره با متخصصان امر حقوق فعاليت مي كنند صلاحيت اين كار را دارند.

    تجري در بيان اينكه وصول ماليات كه در نقل و انتقال خودرو از طريق دفاتر اسناد رسمي براي دولت انجام مي شود در حيطه وظايف نيروي انتظامي نيست، گفت: گرفتن وظيفه تنظيم سند در نقل و انتقال خودرو از دفاتر اسناد رسمي عملا با سياست هاي كلي نظام و اصل 44 قانون اساسي در تعارض است و مسير را براي امكان مفسده و سوءاستفاده از آن موضوع زياد مي‌كند
     
    Last edited by a moderator: ‏17 آگوست 2010
  3. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    تهران / واحد مرکزی خبر / اقتصادی 1389/05/16 معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور از اجرای طرح ساماندهی وانت بارهای پلاک عمومی از اول مهر خبر داد. شهرام آدم نژاد در جلسه خبری امروز با اشاره به اینکه حدود 26 درصد سفرهای حمل کالا سهم وانت بارهاست و حدود 13 درصد تصادفات جاده ای نیز به علت رفت و آمد این خودروها رخ می دهد ، افزود: در طرح ساماندهی وانت بارهای پلاک عمومی ؛ رانندگان این خودروها موظفند ابعاد و اوران تعیین شده حمل بار را از اول مهر در همه جاده های کشور اجرا کنند در غیر این صورت پلیس راه برخورد خواهد کرد. وی گفت: رانندگان وانت های پلاک عمومی از امروز می توانند مشخصات خودرو و خودشان را در سایتwww.vanetcart.irثبت کنند یا با مراجعه به پایانه های کشور در فرم تعیین شده بنویسند. آدم نژاد اضافه کرد : در این فرم رانندگان وانت بارهای پلاک عمومی مشخصات خودرو شامل پلاک ، شماره شاسی و موتور ، سال ساخت را از 1310 تا 1389 و درباره خودروهای خارجی از 1900 تا 2010 ، مشخصات فنی سیستم خودرو مانند تیپ و ظرفیت و همچنین مشخصات مربوط به خود شامل عکس ، اطلاعات شناسنامه ، کد ملی ، سریال شناسنامه ، نوع گواهینامه و دیگر مشخصات گواهینامه را بنویسند و ارائه کنند. معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور افزود: رانندگان وانت بارهای پلاک عمومی تا پایان مرداد برای پر کردن فرم ها فرصت دارند. آدم نژاد آمار وانت بارهای پلاک عمومی را حدود 108 هزار دستگاه اعلام کرد و افزود : این اطلاعات به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور کمک می کند مراحل بعدی طرح ساماندهی وانت بارها را بر اساس اطلاعات دقیق اجرا کند تا در آینده این گروه از رانندگان نیز از تسهیلاتی مانند بیمه تأمین اجتماعی بهره مند شوند. وی گفت: محدودیت های حمل بار براساس مشخصات خودرو و راننده اعلام می شود و هم اکنون هیچگونه محدودیتی برای رفت و آمد این خودروها به لحاظ عمر خودرو وجود ندارد. معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور افزود : پس از دریافت اطلاعات فنی وانت بارها و رانندگان ؛ کارت هوشمند برای این گروه از رانندگان صادر می شود و پس از آن نیز دوره آموزشی به منظور مدیریت بهره وری ناوگان حمل و نقل در بخش وانت بارها برگزار خواهد شد. آدم نژاد گفت : در دوره آموزشی رانندگان با قوانین و مقررات حمل بار با وانت ، امداد خودرو ، امداد و نجات جاده ای و اخلاق حرفه ای آشنا می شوند. وی تاکید کرد : با اجرای طرح ساماندهی وانت بارها میزان تصادفات ناشی از رفت و آمد این گروه از خودروها باید از بالای 10 درصد به صفر برسد

    رییس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از محرومیت رانندگی 63 راننده متخلف که اقدام به دستکاری پلاک خودرو برای ورود به محدوده طرح ترافیک کرده بودند خبر داد.

    به گزارش شبکه ایران، سرهنگ هادی هاشمی در جمع خبرنگاران، با بیان اینکه 137 ورودی، به محدوده طرح ترافیک وجود دارد که بیش از 100 ورودی به دوربین کنترل مجهز است، افزود: در روزهای نخست نصب دوربین، روزانه 120 هزار دستگاه خودرو به صورت غیرمجاز وارد محدوده شدند که این تخلفات ثبت و به منازل رانندگان متخلف ارسال شد.
    وی گفت: خوشبختانه با اطلاع‌رسانی و رعایت شدن مقررات، آمار تخلفات ورود غیرقانونی به محدوده طرح ترافیک به 25 هزار تخلف کاهش یافت.
    رییس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ افزود: در اوایل نصب دوربین‌ها، متأسفانه درصد کمی از رانندگان متخلف، برای اینکه از مقابل دوربین ها عبور نکنند، از خیابانها و کوچه‌های اطراف که عبور ممنوع بود، تردد می کردند که با استقرار مأموران راهنمایی و رانندگی در این مکان ها، از این تخلفات تا حد زیادی جلوگیری شد.
    هاشمی گفت: در 20 روز گذشته، 584 راننده که برای ورود به محدوده طرح ترافیک، از روش‌های نصب پارچه و یا نصب پلاستیک روی پلاک، گل مالی و بالازدن صندوق عقب استفاده کرده بودند، ضمن توقیف خودرو، به مراجع قضایی معرفی شدند.
    رییس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ افزود: گواهینامه 63 نفر از این رانندگان متخلف، اخذ شد و این رانندگان 6 ماه تا 2 سال از رانندگی محروم شدند.
    هاشمی گفت: 65 دستگاه خودرو نیز به علت مخدوش بودن پلاک، به پارکینگ منتقل و پرونده رانندگان آن ها نیز به مراجع قضایی ارسال شد.
    رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ افزود: با استقرار مأموران و کنترل بیشتر مبادی ورودی به محدوده طرح ترافیک، در صورت مشاهده این گونه تخلفات، با متخلفان به شدت برخورد می شود.
    وی تاکید کرد: رانندگانی که با پوشاندن پلاک خودرو، به صورت غیرقانونی وارد محدوده طرح ترافیک می‌شوند، پس از صدور قبض جریمه، به مراجع قضایی معرفی می‌شوند.

    رييس پليس راهور خواستار شد:[​IMG]
    استفاده از ابزار قفل چرخ در شهر ممنوع نشود
    تهران -رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: قفل چرخ از ابزارهاي کنترل ترافيک در موارد ضروري است و استفاده از آن نبايد ممنوع شود .

    سرهنگ "سيد هادي هاشمي" روز شنبه گفت و گو با خبرنگار ايرنا گفت: قفل چرخ يکي از ابزارهاي جلوگيري از تخلفات رانندگان خاطي است و پليس بايد از آن براي کنترل تخلفات استفاده کند.
    وي در پاسخ به اين پرسش که چرا به رغم مطرح شدن ممنوعيت استفاده از قفل چرخ هنوز پليس از اين ابزار استفاده مي کند؟ گفت: هنوز ممنوعيت استفاده از قفل چرخ از سوي پليس در مجلس شوراي اسلامي به تصويب نهايي نرسيده است و تا آن روز از آن استفاده مي شود .
    رييس پليس راهور تهران همچنين گفت: اکنون منتظر تعيين تکليف نهايي مجلس در خصوص استفاده يا عدم به کاريگري اين ابزار در کنترل تخلفات ترافيکي هستيم .
    به گفته وي، ‌استفاده از ابزار قفل چرخ ضامن سلامت خود راننده است و نبايد استفاده از آن به عنوان ابزار پليس حذف شود.
    وي ابراز اميدواري کرد با اعمال قانون و همکاري رانندگان با پليس نيازي به استفاده از اين ابزار در تهران نباشد.
    اجتمام**
     
    Last edited by a moderator: ‏17 آگوست 2010
  4. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    تا پایان امسال/
    تمامی بزرگراههای پایتخت به دوربینهای ثبت تخلفات مجهز می شوند
    رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با اعلام اینکه امسال تمامی بزرگراههای تهران به دوربینهای ثبت تخلفات مجهز می شوند، گفت: در حال حاضر 9 بزرگراه در تهران به دوربینهای ثبت تخلفات مجهز هستند که این اقدام موجب کاهش 35 درصدی تصادفات شده است.

    سرهنگ سعید اسماعیلی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر بزرگراههای نیایش، امام علی(ع)، بابایی، صدر، تهران - کرج، شیخ فضل الله و حکیم به دوربینهای ثبت تخلفات مجهز هستند.

    وی ادامه داد: طبق توافقات صورت گرفته با سازمان کنترل ترافیک تهران تا پایان سال جاری تمام بزرگراههای تهران به این دوربینها مجهز می شوند.

    رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ عنوان کرد: از سال 87 که اولین بزرگراه تهران به دوربین ثبت تخلفات مجهز شد، میزان تصادفات در بزرگراهها کاهش یافته و انضباط ترافیکی نیز افزایش چشمگیری داشته است.

    وی گفت: قبل از نصب دوربینهای ثبت تخلفات در بزرگراهها میانگین سرعت خودروها 170 تا 180 بود اما تجهیز این بزرگراهها به دوربین موجب شد تا یک نرم سرعتی در بزرگراهها ایجاد شود و میانگین سرعت خودروها به 130 تا 120 برسد.

    سرهنگ اسماعیلی افزود: همچنین نصب دوربینهای ثبت تخلفات در بزرگراهها موجب کاهش آمار تخلفات و به دنبال آن کاهش 35 درصدی تصادفات و تلفات ناشی از آن شد.

    وی اظهار کرد: در روزهای ابتدایی راه اندازی این سیستم در بزرگراهها بسیاری از رانندگان تصور می کردند که بسیاری از تخلفات از سوی این دوربینها ثبت نمی شود اما در حال حاصر میزان تخلفات و جریمه های صادر شده در بزرگراههای تهران بسیار کاهش یافته است.

    رئیس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به کارکردهای دیگر نصب دوربینهای ثبت تخلفات در بزرگراهها عنوان کرد: رعایت حقوق شهروندی یکی از مهمترین کارکردهای این دوربینها است زیرا در گذشته بسیاری از رانندگان ادعا می کردند که سرعتشان در حدی نبوده که پلیس آنان را جریمه کند بر همین اساس بسیاری از افراد جریمه ها را قبول نمی کردند.

    وی ادامه داد: در حال حاضر با راه اندازی این دوربینها و کنترل مکانیزه تخلفات هم حقوق شهروندی رعایت می شود و هم به علت مستند شدن تخلفات افراد نمی توانند از زیر بار تخلفات مرتکب شده شانه خالی کنند.

    سرهنگ اسماعیلی گفت: از دیگر کارکردهای نصب دوربینهای ثبت تخلفات در بزرگراههای تهران صیانت از پرسنل راهور بود زیرا در برخی از موارد حضور فیزیکی ماموران برای انجام وظیفه موجب ایجاد درگیری میان آنان و مردم می شد که نصب این دوربینها موجب افزایش صیانت پرسنل راهور تهران شد.
    تاریخ انتشار، تهران: ۰۸:۴۹ , ۱۳۸۹/۰۵/۲۵


    در گفتگو با مهر عنوان شد:
    تلفن همراه از مهمترین علل وقوع تصادفات در کشور است
    معاون عملیات ترافیکی پلیس راه با بیان اینکه استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی یکی از مهمترین علل وقوع تصادفات در کشور است افزود: استفاده از تلفن همراه موجب انحراف ذهن رانندگان و کاهش سطح هوشیاری آنان می شود.

    سرهنگ پرویز سیاح البرزی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این مطلب افزود: ساعت 22:30 دقیقه شب گذشته ( یکشنبه ) یک دستگاه سواری پراید در محور دارخوین - شادزان در استان خوزستان به علت انحراف به چپ با یک دستگاه خودروی اکسنت برخورد کرده و دو کشته و یک مجروح برجای گذاشت.

    وی ادامه داد: همچنین در محور مریوان - سنندج در استان کردستان یک دستگاه خودروی سمند به علت تخطی از سرعت مطمئنه با دو دستگاه خودروی ولوو و پیکان برخورد کرده که این تصادف منجر به کشته شدن دو نفر و مجروحیت یک نفر شد.

    معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور با اشاره به مهمترین علل تصادفات روز گذشته در کشور گفت: عدم توجه به جلو، انحراف به چپ و تخطی از سرعت مطمئنه مهمترین دلایل وقوع تصادفات بوده اند.

    وی استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی را یکی از مهمترین علل وقوع تصادفات در کشور دانست و افزود: استفاده از تلفن همراه موجب انحراف ذهن رانندگان و کاهش سطح هوشیاری آنان می شود اما برخی رانندگان تصور می کنند که استفاده از تلفن همراه مانند صحبت کردن با یکی از سرنشینان خودرو است.

    سرهنگ البرزی با اشاره به این تصور نادرست رانندگان تصرح کرد: فردی که به عنوان سرنشین در کنار راننده می نشیند از شرایط رانندگی و وضعیت راهها مطلع بوده و می تواند صحبت خود را براساس شرایط موجود قطع و سپس آغاز کند اما فردی که از پشت تلفن همراه با راننده صحبت می کند از شرایط رانندگی و وضعیت جاده مطلع نیست و موجب آشفتگی در تمرکز راننده می شود.

    وی از رانندگان خواست برای ایجاد امنیت و برهم نخوردن نظم رانندگی از استفاده تلفن همراه خودداری کنند.
     
    Last edited by a moderator: ‏17 آگوست 2010
  5. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    رییس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران اعلام کرد:[​IMG]
    سرویس پیامک مناسب ترین ابزار برای اطلاع رسانی ترافیکی
    موبنا- رییس مرکز کنترل ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، سرویس پیامک را مناسب ترین ابزار برای اطلاع رسانی ترافیکی برای شهروندان اعلام کرد.

    سرهنگ سعید اسماعیلی در گفت وگوبا خبرنگارسازمان خبری موبنا با بیان اینکه امروزه تقریبا بیشتر مردم از تلفن همراه استفاده می کنند، اظهار داشت: بر همین اساس پلیس همچنان سرویس پیامک را مناسب ترین ابزار برای اطلاع رسانی ترافیکی در کنار سایر ابزارهای اطلاع رسانی ترافیکی می داند.
    وی گفت: استفاده ازتابلوهایVMS برای ارائه اطلاعات ترافیکی در بخش هایی بسیار مناسب است ،ولی پیش بینی می شود که استفاده از این ابزار اطلاع رسانی در برخی شرایط، می تواند آسیب های دیداری را برای رانندگان به همراه داشته باشد.
    به اعتقاد رییس مرکز کنترل راهنمایی و رانندگی نگاه کردن به تابلو های متغیر خبری و تصمیم گیری برای مشخص کردن مسیر،می تواند منجر به حوادث و اتفاقات گوناگونی شود به همین منظور ارسال پیام کوتاه پیش از آغازحرکت توسط رانندگان برای دریافت اطلاعات ترافیکی مناسب ترین روش برای اطلاع رسانی آخرین وضعیت ترافیکی باشد.
    اپراتور های تلفن همراه هم اکنون بالغ بر 53 میلیون سیمکارت در سراسر کشور واگذار کرده اند و به همین منظور امکان اطلاع رسانی جامع از طریق این وسیله ارتباطی تا حدودی برای تمامی افراد فراهم شده است.


    ---------
    معاون عمليات پليس‌راه كشورعدم توجه به جلو را مهم‌ترين علل تصادفات در شبانه روز گذشته عنوان كرد.

    سرهنگ پرويز سياح البرزي در گفت وگو با خبرنگار «حوادث» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اينكه روز گذشته در ساعت 15:40 عصر، يك دستگاه خودروي سواري 405 در جاده «خاف ــ تايباد» در استان خراسان رضوي به علت عدم توجه به جلو واژگون شد، گفت: در اين حادثه دو تن از سرنشينان اين خودرو جان خود را از دست دادند.

    وي گفت : عدم توجه به جلو، تخطي از سرعت مطمئنه و تجاوز به چپ به ترتيب مهمترين دلايل وقوع تصادفات در 24 ساعت گذشته گزارش شده است.

    معاون عمليات پليس راه كشور درباره محدوديت ترافيكي در جاده‌هاي كشور ، افزود: كيلومتر 27 تا 35 جاده خرم آباد ـ بروجرد، در استان لرستان از ساعت 13 الي 18 امروز سه‌شنبه و فردا به دليل عمليات راهداري و كوه‌بري مسدود و تردد كليه وسايط نقليه از اين مسير ممنوع است .

    وي با اشاره به اينكه تلفن همراه يكي از عامل‌هاي انحرافي ذهن رانندگان است، گفت: استفاده از تلفن همراه زمان واكنش راننده به نقاط حساس و مسايل مختلف را كاهش مي‌دهد .

    سياح البرزي يادآور شد: 6/0 ثانيه زمان طبيعي نشان دادن عكس العمل رانندگان است و زماني كه رانندگان از تلفن همراه استفاده مي‌كنند اين رقم به 0/9 ثانيه افزايش مي‌يابد كه به نظر بسيار ناچيز مي‌آيد ، اما در عمل اگر راننده با سرعت 60 كيلومتر در ساعت حركت كند، اگر اين رقم به 9/0 افزايش يابد، خط ترمز اين خودرو 15 متر افزايش مي‌يابد كه افزايش اين خط ترمز سبب واژگوني بر تصادف مي‌شود .

    انتهاي پيام
     
    Last edited: ‏17 آگوست 2010
  6. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    تصويب افزايش سرعت خودروها در آزادراه‌ها
    اين طرح بايد در كميته ايمني تردد كه مقامات ارشد وزارت راه ترابري، پليس راه ، پزشكي قانوني و ارگان‌هاي مربوطه حضور دارند، بررسي شود و پس از موافقت اين مجموعه اجرايي شود.
    ایسنا: مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي كشور از ارائه طرح افزايش سرعت در آزادراه‌هاي سه بانده كشور به كميته ايمني تردد خبر داد.

    مسعود رهنما - معاون شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل اظهار كرد: با توجه به اين‌كه روزانه شكايت‌هاي عمده‌اي از سوي مردم مبني بر پايين بودن سرعت تردد در آزادراه‌ها و تبديل اين آزادراه‌ها به كمين‌گاه پليس براي شكار خودروهاي عبوري دريافت مي‌شود و همچنين با توجه به اين‌كه آزادراه از استاندارد بالايي برخوردار است و طي چند سال اخير با ورود خودروهاي خارجي به كشور، وضعيت خودروها نيز ارتقا يافته، مي‌توان سرعت تردد در آزادراه‌هاي سه بانده را افزايش داد.

    وي افزود: كساني كه در پروژه‌هاي آزادراهي سرمايه‌گذاري كرده‌اند، معتقدند با توجه به اين‌كه سرعت تردد در اين مسيرها 120 كيلومتر بر ساعت است، انگيزه تردد را پايين آورده كه خواستار افزايش سرعت تردد در آزادراه‌ها شده‌اند، چراكه اگر ميزان سرعت مجاز تردد در اين مسيرها به 130 كيلومتر بر ساعت افزايش يابد، علاوه بر افزايش ظرفيت آزادراه‌ها، مطلوبيت آزادراه بالا مي‌رود و تردد مناسب‌تر خواهد شد.

    مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي كشور گفت: اين طرح بايد در كميته ايمني تردد كه مقامات ارشد وزارت راه ترابري، پليس راه ، پزشكي قانوني و ارگان‌هاي مربوطه حضور دارند، بررسي شود و پس از موافقت اين مجموعه اجرايي شود.

    به گفته رهنما، آزادراه‌هاي كاشان - اصفهان، ‌اصفهان - نطنز، قزوين - زنجان و زنجان – تبريز سه بانده هستند كه در صورت تصويب اين طرح حداكثر سرعت مجاز در اين مسيرها به 130 كيلومتر بر ساعت افزايش مي‌يابد.
     
  7. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    [​IMG]
    يك روز با مردم در مراكز شماره گذاري خودرو
    تهران – مالكيت خودرو و استفاده آسان از اين دستاورد بشري در زندگي شهري امروز، از بديهي ترين خدماتي است كه دولت ها مي توانند به شهروندان خود ارايه كنند.

    تثبيت مالكيت خودرو فارغ از مناسبات ثبت به عنوان كالاي سرمايه اي در فرآيندي قابل تعريف، در كشور ما با ثبت پلاك و به تعبيري شماره گذاري، صورت مي گيرد.
    شماره گذاري يا همان اختصاص پلاك كه شناسنامه دارنده خودرو نيز تلقي مي شود، امروز به عنوان يك دغدغه براي شهرنشينان بخصوص اهالي پايتخت تبديل شده است چرا كه خريدار و فروشنده خوردو براي انجام اين مهم ، يك يا چند روز خود را از دست رفته مي دانند و تمامي فعاليت هاي خود را در اين زمينه به حالت تعليق يا حتي تعطيل در مي آورند.
    بديهي است كه ارايه خدمات ياد شده در صورتي كه تامين كننده وقت و نظر مردم نباشد و آنها را در فرآيندي فرساينده قرار دهد، موجبات نارضايتي ازسويي و اتلاف وقت، انرژي و سرمايه فردي و عمومي را از سوي ديگر در پي خواهد داشت.
    راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از سال 1383 و با ايجاد پنج مركز شماره گذاري كه شعار سرعت، دقت و سهولت در امور شماره‌ گذاري را سرلوحه خود قرار داده در پايتخت به دنبال حل مشكلات مردم در اين رابطه بوده است.
    راهنمايي و رانندگي، فرد محوري را از اهداف اصلي طرح ملي تعويض پلاك اعلام كرده و تاكيد مي كند كه تحويل پلاك متناسب با محل سكونت افراد انجام شده و تمامي سوابق عملكرد و رفتار رانندگان وسايط نقليه در حافظه سيستم مربوطه ثبت مي‌شود و با فروش خودرو به ديگران اين اطلاعات به مالك جديد منتقل نخواهد شد.
    راهنمايي و رانندگي رابطه با ارايه خدمات تعويض پلاك اعلام كرده است كه با تمركز زدايي و توزيع خدمات در سراسر كشور، تمامي امور مربوط به خدمات پس از شماره‌گذاري خودرو در كوتاهترين زمان ممكن و با دقت، صحت و كيفيت مطلوب، تنها در يك مرحله مراجعه مراكز خدماتي شماره‌گذاري خودرو انجام خواهد شد.
    رييس مركز شماره گذاري نيروي انتظامي در ارتباط با مدت زمان دريافت پلاك براي مراجعين به مراكز تعويض پلاك به خبرنگار ايرنا مي گويد: از زمان ورود به مركز تا زمان دريافت پلاك، پروسه اي 30 تا45 دقيقه اي طول مي كشد تا فرد خدمات مورد نظر خود را دريافت كند.
    سرهنگ 'محمدرضا غلامي ' البته بر اين نكته نيز تاكيد دارد كه ممكن است در روزهاي پاياني سال و به دليل انبوه مراجعين، اين پروسه به زمان طولاني تري تبديل شود.
    اين در حالي است كه بعضا و در روزهاي عادي سال نيز شاهد گرفتار شدن دارندگان خودرو در پروسه طولاني تعويض پلاك هستيم.
    با مراجعه به مراكز تعويض پلاك و جويا شدن احوال مراجعين، اظهار نظرهاي متفاوت را از سوي اين افراد كه گاه سه روز از زندگي خود را صرف دريافت خدمات از اين مراكز كرده اند، شاهد بوديم .
    'ابوالفضل شاكري' شهروندي كه براي تعويض پلاك به مركز تعويض پلاك جاده مخصوص كرج مراجعه كرده است، نحوه ارايه خدمات را نامناسب مي داند و مي گويد: براي تعويض پلاك خودروي خود از ساعت پنج بامداد به اين مركز مراجعه كردم و پس از انتظار در صفي طولاني، زماني كه به در ورودي مركز رسيدم، اعلام شد كه به دليل پر شدن ظرفيت پذيرش، از ارايه خدمات معذورند و به ناچار بايد يا به مركز ديگر يا روز بعد مراجعه كرد.
    وي مي افزايد: ظاهرا وقت مردم، بي ارزش ترين مساله براي راهنمايي و رانندگي است.
    اين شهروند تهراني مي گويد: آيا درست است در دنياي فناوري هاي نوين، سه روز از عمر خود را براي موردي كه مي توان به راحتي و از طريق دولت الكترونيك حل كرد، صرف كنيم؟
    'حسن بابايي' يكي ديگر از مراجعاني كه از شهرستانهاي غرب كشور براي تعويض پلاك به اين مركز مراجعه كرده بود، نيز مي گويد: ‌از تهران خودرويي خريداري كرده و براي تعويض پلاك به اتفاق مالك خودرو به اين مركز مراجعه كردم اما با پاسخ هايي مواجه شدم كه به نظر كارشكني مي آيد.
    وي مي افزايد: ‌به دليل اينكه ساكن كرمانشاه هستم اما شناسنامه ام صادره از يكي از شهرستان هاي اين استان است، چون مداركي براي اثبات سكونت خود در اين شهر نداشتم موفق به دريافت پلاك نشدم.
    بابايي افزود: راهنمايي و رانندگي مي توانست اين پاسخ را در همان زمان ورود و مراجعه من ارايه كند، نه پس از چهار ساعت انتظار در صف.
    'مجيد حسيني' شهروند ديگري عدم اطلاع رساني از سوي مراكز تعويض پلاك را از مشكلات عمده اين مراكز اعلام كرد و گفت: پس از سپري شدن زمان زياد در صف، به واسطه نداشتن قبض به نام خود از دريافت پلاك محروم شدم .
    به گفته وي، اين درحالي است كه بيشتر ساكنين شهر تهران مستاجر بوده و قبوض آب و برق به نام خود ندارند.
    وي تاكيد مي كند: اينكه براي تعويض پلاك خودرويي كه همزمان با فك روي خودروي جديد خريداري شده، بايد نصب شود نيز بايد همان هزينه 300 هزار ريالي را پرداخت كرد، از ديگر مواردي است كه موجب نارضايتي مردم مي شود.
    حسيني مي گويد: پرداخت اين هزينه به همراه هزينه پست، گرفتن برگ خلافي و فتوكپي مدارك مورد نياز مركز، هر چند رقم زيادي نيست ولي گرفتن آن در مقابل ارايه نامناسب خدمات جاي تامل دارد.
    در عين حال،‌يك شهروند تهراني ديگر نيز كه در چند روز گذشته اقدام به تعويض پلاك كرده است ،با مطلوب ارزيابي كردن خدمات ارايه شده، گفت :‌تاكنون براي دريافت پلاك با مشكلي مواجه نشده ام .
    'فرشيد اسحاقي' مي افزايد: البته در زمان تعويض پلاك به همراه فرد ديگري به اين مراكز مراجعه كردم تا به واسطه صف هاي متفاوت (پرداخت خلافي ،آگاهي و بانك ) معطل نشوم.
    به نظر مي رسد، در شرايطي كه دولت به سمت الكترونيكي شدن خدمات مختلف به مردم گام برمي دارد، بايد بستري از سوي مسوولان راهور ناجا فراهم شود تا شهروندان در زمان كمتري پلاك خودروي خود را تعويض كنند.
    چنانچه شرايطي فراهم شود تا بخشي از كارهايي را كه در اين مراكز انجام مي شود، بتوان از طريق شبكه و سامانه اينترنتي تعويض پلاك انجام داد، آن هنگام هم در وقت مردم و هم در انرژي، مي توان صرفه جويي بيشتري كرد.
    اجتمام **1708**9102/
     
  8. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    رئیس پلیس راه كشور خبر داد ، تولید خودروهای بدون برچسب ایمنی از 30 آذر، ممنوع !
    تهران ، شبکه خبر ، اجتماعی - جامعه 31 مرداد 1389 13:52

    رئیس پلیس راه كشور گفت: تولید و شماره گذاری خودروهای بدون برچسب ایمنی از 30 آذر امسال ممنوع است .

    سردار بیگی، افزود: از ابتدای دی امسال، تمام خودروهای تولید داخل باید کیسه هوا و ترمز ABS داشته باشند.

    وی تصریح كرد: تمام خودروسازان باید معیارها و استانداردهای فنی را در تولید خودرو رعایت کنند و خودروی آنان دارای برچسب ایمنی باشد، در غیراین صورت از 30 آذر، از شماره گذاری این وسائل جلوگیری می شود.

    رئیس پلیس راه کشور با اشاره به هماهنگی های لازم صورت گرفته با خودروسازان داخلی در رعایت استانداردهای موردنظر در تولید خودروها، افزود: به خودروسازانی که تا کنون، اقدام به نصب این تجهیزات ایمنی نکرده اند، تا 30 آذر فرصت داده شده، خودروهای تولیدی خود را به این تجهیزات، مجهز کنند.

    سردار بیگی به دارندگان خودروهایی هم که به تجهیزات ایمنی مانند ترمز ABS و کیسه هوا مجهز نیستند، توصیه كرد: هرچه سریع تر خودروی خود را به تجهیزات ایمنی مجهز کنند.
     
  9. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    در گفتگو با مهر اعلام شد:
    آغاز صدور گواهینامه هوشمند در سراسر کشور از امروز
    رئیس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهور از آغاز صدور گواهینامه هوشمند از امروز در سراسر کشور خبر داد و گفت: تا کنون 240 هزار گواهینامه هوشمند در کشور صادر شده است.
    سرهنگ رمضان آقایی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این خبر افزود: از صبح چهارشنبه صدور گواهینامه هوشمند پس از اتمام مرحله پایلوت در سراسر کشور آغاز شده است.

    وی ادامه داد: در حال حاضر تمامی گواهینامه های جدید الصدور در سراسر کشور به صورت هوشمند صادر می شوند.

    رئیس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهور کشور تصریح کرد: تا کنون 240 هزار گواهینامه هوشمند در کشور صادر شده که 9 هزار آن مربوط به استان تهران است.

    وی گفت: صدور گواهینامه هوشمند طی سه فرآیند در کشور انجام شده که در مرحله اول در تهران بزرگ، در مرحله دوم در پنج استان کشور و در مرحله آخر در سراسر کشور صدور این گواهینامه اجرایی شده است.

    گواهینامه هوشمند از جنس پلی کربنات تهیه شده و از ضریب ایمنی بالایی برخوردار است. در این گواهینامه از چیپ استفاده شده تا اطلاعات صاحب گواهینامه قابل بازخوانی باشد و در آن تخلفات راننده و سوابق تخلفات و رفتارهای پرخطر ثبت و به راحتی توسط پلیس قابل بازیابی است.
     
  10. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    سكوت قانون در تعيين سقف سني رانندگي
    رانندگي سقف سني ندارد!
    جام جم آنلاين: تصور كنيد يك روز كه در حال عبور از عرض خيابان هستيد، ناگهان در يك لحظه و بدون اين‌كه بفهميد از كجا، با خودرويي تصادف مي‌كنيد. درحالي كه نقش زمين شده‌ايد و جمعيت دورتادورتان حلقه زده‌اند، در آن حال نزار از ديدن راننده كه بالاي سرتان ايستاده و حسابي دست و پايش را گم كرده است، شوكه مي‌شويد.
    [​IMG]


    بر خلاف تصور، راننده نه يك جوان كم سن و سال و بي‌مبالات بلكه پيرمردي بالاي 80 سال است كه كاملا دست و پايش را گم كرده و مرتب تكرار مي‌كند اصلا متوجه نشده چطور اين اتفاق افتاده است و شما چطور مقابل خودرو‌اش سبز شده‌ايد!

    اين حادثه‌اي است كه چندي پيش براي شهروندي رخ داده است. تصادفي كه در اثر بي‌احتياطي راننده رخ داد و منجر به آسيب شديد عابر پياده شد. نكته قابل تامل در اين حادثه براساس نظر كارشناسي افسر راهنمايي و رانندگي حاضر در صحنه تصادف، عدم عكس‌العمل بموقع راننده در كنترل خودرو براي جلوگيري از برخورد با عابر پياده بوده و سن بالاي راننده در اين زمينه بي‌تاثير نبوده است.


    رانندگي تا لحظه مرگ

    هرچند بر اساس آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي حداقل شرط سني براي رانندگي در كشورمان داشتن 18 سال سن تمام تعيين شده اما به نظر مي‌رسد قانونگذار براي تعيين حداكثر سن رانندگي هيچ حد و مرزي قرار نداده است و در اين زمينه خلأ قانوني وجود دارد.

    خلأ قانوني كه موجب شده است شهروندان تا هر سني كه بخواهند و بدون در نظر گرفتن شرايط جسمي و روحي‌شان پشت فرمان نشسته و رانندگي كنند و همين نقص قانوني حوادث و تصادفات رانندگي جرحي و فوتي خونيني را رقم بزند.

    هرچند مسوولان راهنمايي و رانندگي و ساير دستگاه‌هاي قانونگذار متولي در اين زمينه با استناد به اين‌كه در هيچ كجاي دنيا حداكثر شرط سني براي رانندگي تعيين نشده است در تلاشند تا اين خلأ قانوني را به نحوي توجيه كنند اما به نظر مي‌رسد در اين ميان تفاوت نحوه رانندگي شهروندان ما با آن كشورها به عنوان يك نكته مهم غفلت واقع شده است.

    عدم وجود قوانين بازدارنده قوي، آمار بالاي صدور قبوض جريمه به دليل اصرار برخي رانندگان به ارتكاب تخلفات رانندگي، 23 هزار كشته تصادفات سالانه رانندگي و از همه مهم‌تر عدم ارتقاي مطلوب فرهنگ ترافيك و رانندگي در كشورمان از جمله عوامل مهم و تاثيرگذار در اين زمينه هستند كه در تعيين سقف سني رانندگي به عنوان يك ضرورت مورد غفلت و بي‌توجهي قرار گرفته‌اند.

    وقوع حوادث رانندگي و تصادفات منجر به جرح يا حتي فوت كه يك پاي آن شهرونداني هستند كه در سنين بالا همچنان بي‌محابا پشت فرمان مي‌نشينند، موجب شده است براساس آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي، پليس نظارت و كنترل بيشتري بر اين گروه از رانندگان داشته باشد.

    ضرورت تجديدنظر در يك خلأ قانوني

    ضرورت تعيين سقف سني در رانندگي در حالي از سوي دستگاه‌هاي متولي تاكنون چندان جدي گرفته نشده است كه مشاور ترافيكي كميسيون اجتماعي مجلس در گفتگو با «جام‌جم» از آن به عنوان يك خلأ قانوني در آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي نام برده و تاكيد مي‌كند: مانند بسياري از مشاغلي كه دوره بازنشستگي دارند رانندگي نيز در برخي دوره‌هاي سني به دليل تحليل رفتن توان جسمي فرد با خطرات همراه است. سرهنگ عليرضا اسماعيلي با بيان اين‌كه وقتي بررسي‌ها از تفاوت دو جنس زن و مرد در رانندگي حكايت دارد بنابر اين قطعا رانندگي در سنين مختلف نيز ويژگي‌هاي خاص خود را خواهد داشت، مي‌گويد: رانندگي در سن بالا با اما و اگرهاي فراواني همراه است زيرا افزايش تدريجي سن، تضعيف عمومي عضلات بدن، خشك و سفت شدن مفاصل، ضعف بينايي و شنوايي، كاهش سرعت عكس‌العمل را در شرايط لحظه‌اي در پي دارد و همه اين موارد رانندگي در سنين بالا را براي راننده و ديگران بالقوه خطرساز مي‌كند.

    وي تصريح مي‌كند: هرچند آمار حوادث و تصادفات رانندگان در سنين بالا در مجموع كل تصادفات فراوان نيست اما در گروه خودشان آمار حوادث و سوانح ترافيكي كه رانندگان سن بالا در وقوع آن دخيل بوده‌اند، كم نيست و اين امر بازنگري و تجديد نظر براي گنجاندن قوانيني مبتني بر تعيين سقف سني در رانندگي را به عنوان يك ضرورت آشكار مي‌كند.

    استاديار دانشگاه علوم انتظامي تاكيد مي‌كند: ضروري است كارشناسان حوزه ترافيك و تصادفات، سلامت و پزشكي و مسوولان پليس راهنمايي و رانندگي در تعامل با يكديگر با بررسي و مطالعات دقيق كارشناسي در اين زمينه با تعيين سقف سني در رانندگي از يكسو و قرار دادن روش‌هاي كنترلي دقيق‌تر براي رفع خلأ قانوني فعلي چاره‌اي بينديشند.

    در مقابل اظهارات موافقان ضرورت تعيين سقف سني در رانندگي، مسوولان راهنمايي و رانندگي با اين استدلال كه رانندگي نه به سن و سال بلكه به توانايي افراد بستگي دارد، معتقدند نمي‌توان براي رانندگي محدوديت سني قائل شد. رئيس مركز صدور گواهينامه راهور ناجا تاكيد مي‌كند: هم‌اكنون برخي رانندگان جوان به دليل مصرف مواد روانگردان تعادل و تمركز خود را در رانندگي قانونمند از دست مي‌دهند و در صورتي كه سلامت جسمي و رواني آنها پس از انجام آزمايش‌هاي ويژه تاييد نشود، گواهينامه‌شان باطل مي‌شود و اجازه رانندگي نخواهد داشت. اين قاعده مي‌تواند براي رانندگان بزرگسالي كه توان كنترل خودرو را ندارند، نيز اعمال شود.

    بررسي صلاحيت بالاي 70 ساله‌ها هر دو سال

    اگرچه مسوولان تاكنون اقدامي براي تعيين حداكثر سقف سني رانندگي در آيين نامه رانندگي كشورمان انجام نداده‌اند اما موضوع بررسي‌هاي دوره‌اي احراز شرايط رانندگي به عنوان تبصره‌اي در آيين نامه راهنمايي و رانندگي شايد همين هدف را دنبال كند.

    بر اين اساس به گفته رئيس مركز صدور گواهينامه راهنمايي و رانندگي ناجا در حالي كه افراد عادي هر 5 سال يكبار بايد گواهينامه خود را تمديد كنند، اشخاص بالاي 70 سال هر 2 سال يكبار بايد نسبت به اين كار مبادرت ورزند.

    سرهنگ رحيم رمضان آقايي در گفتگو با «جام‌جم» به اين افراد هشدار مي‌دهد در صورتي كه هر 2‌سال يكبار براي انجام بررسي صلاحيت جسمي و روحي كه منجر به تمديد شدن يا نشدن گواهينامه شان مي‌شود اقدام نكنند، گواهينامه آنها فاقد اعتبار تلقي ‌شده و پليس در صورت رويت با متخلفان برخورد خواهد كرد. سرهنگ آقايي توضيح مي‌دهد: بر اساس ماده 26 آيين نامه راهنمايي و رانندگي افراد بايد گواهينامه متناسب براي رانندگي با وسيله مورد نظر (سبك و سنگين) را داشته باشند و در غير اين صورت براساس قانون با متخلفان برخورد خواهد شد.

    وي با بيان اين‌كه براساس ماده 27 حداقل شرط سني براي رانندگي 18 سال تمام عنوان شده است، مي‌افزايد: براساس تبصره 5 ماده 27 قانون راهنمايي و رانندگي مدت اعتبار گواهينامه‌هاي رانندگي 5 سال است و پس از پايان اعتبار و بررسي سلامت جسمي و رواني راننده، صلاحيت وي براي يك دوره 5 ساله ديگر مورد تاييد قرار مي‌گيرد براي افراد بالاي 70 سال سن اين بررسي‌ها بايد هر دو سال يكبار انجام شود.

    سرهنگ آقايي تصريح مي‌كند: بررسي‌هاي كارشناسي در خصوص سلامت جسمي و رواني توسط تيم كارشناسي متشكل از سه كاردان فني ويژه اين موضوع و با معاينات متعدد فرد در زمينه‌هاي مختلف انجام مي‌شود.

    افراد بالاي 70 سال سن بايد بدانند اگر به هر دليل هر دو سال يكبار نسبت به تمديد گواهينامه خود اقدام نكنند، اين كار به ضررشان تمام خواهد شد زيرا به گفته رئيس مركز صدور گواهينامه ناجا درصورتي كه اين افراد به هنگام رانندگي تصادف كنند به دليل عدم اعتبار گواهينامه، بيمه زير بار پرداخت خسارت به آنها نخواهد رفت.

    به اين ترتيب اين افراد چه در تصادف رانندگي مقصر باشند و چه نباشند، نه تنها نمي‌توانند از خدمات بيمه خودروي خود استفاده كنند بلكه پليس نيز به دليل رانندگي با گواهينامه بدون اعتبار با متخلفان برخورد مي‌كند.

    خداحافظ رانندگي

    كارشناسان پزشكي و صاحبنظران حوزه ترافيك و تصادفات توصيه مي‌كنند اگر بالاي 60 سال سن داريد نسبت به هر يك از اين نشانه‌ها در هنگام رانندگي بي‌تفاوت نباشيد:

    در صورتي كه عكس‌العمل‌تان در هنگام رانندگي كند شده، برگه‌هاي جريمه‌تان افزايش يافته است، در بزرگراه‌ها بسيار كند رانندگي مي‌كنيد، نمي‌توانيد جلوي تابلوي ايست بموقع توقف كنيد، دچار حواس‌پرتي يا عدم هوشياري شده‌ايد، قدرت شنوايي و بينايي‌تان ضعيف‌تر شده و مدام ديگران برايتان بوق مي‌زنند.

    در صورت دارا بودن اين شرايط ديگر زمان آن فرا رسيده كه محدوديت‌هاي رانندگي در سن بالا را بپذيريد.

    تعيين سقف سني براي رانندگي و ضرورت تجديد نظر در اين زمينه درحالي آنچنان كه بايد توسط پليس و ساير دستگاه‌هاي متولي قانونگذار جدي گرفته نمي‌شود كه اين خلأ قانوني همچنان در گوشه و كنار شهر حادثه مي‌آفريند.

    ضروري است پليس و مراجع قانونگذار با درك اهميتي كه اين خلأ قانوني در احتمال افزايش تصادفات و تلفات رانندگي خواهد داشت در اين بند از آيين نامه راهنمايي و رانندگي تجديد نظر كنند.
     
  11. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    [​IMG]
    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران در گفت‌وگو با فارس:
    ورود غيرمجاز به محدوده طرح ترافيك روزانه 100 هزار خودرو كاهش يافت

    خبرگزاري فارس: رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ اعلام كرد: با راه‌اندازي دوربين‌هاي كنترل طرح ترافيك روزانه 125هزار تخلف از سوي رانندگان به ثبت مي‌رسيد اما پس از يك ماه به روزانه 20 هزار مورد ثبت تخلف رسيده كه خود به نوعي نشانگر كاهش معنادار تخلفات است.

    سرهنگ هادي هاشمي در گفت‌وگو با خبرنگار انتظامي فارس گفت: با راه‌اندازي دوربين‌هاي كنترل ترافيك ميزان تخلفات رانندگي به صفر نزديك خواهد شد به طوري كه از ابتداي راه‌اندازي اين دوربين‌ها روزانه 125 هزار تخلف از سوي رانندگان به ثبت مي‌رسيد.

    وي اظهار داشت: اما اكنون پس از گذشت حدود يك ماه به روزانه 20 هزار مورد ثبت تخلف رسيده است كه خود به نوعي نشانگر كاهش معنادار تخلفات است.

    سرهنگ هاشمي افزود: برخي رانندگان متخلف سعي دارند با مخدوش كردن پلاك يا قسمتي از پلاك خودرو، انداختن پارچه و مخفي كردن پلاك يا پوشاندن پلاك خودرو وارد محدوده طرح ترافيك شوند.

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: تا به حال يك هزار و 540 دستگاه خودرو كه رانندگان آن مرتكب چنين تخلفاتي شده‌اند، توقيف شده و علاوه بر انجام تست‌هاي روان‌شناختي و سلامتي، با آنان برخورد قانوني شده است.

    وي اظهار داشت: 75 نفر از متخلفان به سلب صلاحيت رانندگي از 2 ماه تا 2 سال محكوم شدند و عده‌اي نيز براي هميشه صلاحيت رانندگي را از دست دادند.

    سرهنگ هاشمي گفت: انجام تخلفات رانندگي و فرار از قانون با فرهنگ اجتماعي ما ايرانيان مغايرت دارد، مخدوش كردن پلاك، پنهان كردن پلاك و انجام كارهايي خلاف براي قانون‌گريزي از جمله كارهايي است كه با شئون جامعه ما تناسب نداشته و باعث ايجاد ناهنجاري مي‌شود.

    وي توصيه كرد: شهروندان براي ورود غيرمجاز به محدوده طرح ترافيك پلاك خود را مخدوش نكنند، دوربين‌هاي پلاك خوان قابليت شناسايي خودروهاي پلاك مخدوش را دارد.

    بيش از 300 دوربين در 103معبر ورودي طرح ترافيك از 28 تير نصب شده است.
     
  12. 123perspolis

    123perspolis Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏22 ژوئن 2006
    نوشته ها:
    319
    تشکر شده:
    2
    محل سکونت:
    تهران -
    یه سوال
    ما توی طرح هستیم .. اگه از طرح خارج بشیم باز هم جریمه داره .. یا فقط ورود به طرح ؟
    توی محدوده طرح چرخ بزنیم چی بازم جریمه داره؟
     
  13. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    [​IMG]




    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ:
    خودرويي با 320 كيلومتر سرعت در تهران توقيف شد

    خبرگزاري فارس: رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ از توقيف يك خودرو با سرعت 320 كيلومتر در يكي از بزرگراه‌هاي تهران خبر داد.

    به گزارش خبرنگار انتظامي فارس، سرهنگ سيد هادي هاشمي در جمع خبرنگاران گفت: چندي پيش يك دستگاه خودرو كه ساخت خارج از كشور است به دليل سرعت غير مجاز توقيف شد.

    وي اظهار داشت: راننده خودرو فاقد گواهينامه و به سن قانوني نرسيده بود، اين راننده متخلف كه در نيمه شب دست به اين اقدام زده، علت اين سرعت غير مجاز را تست سرعت خودرو اعلام كرد.

    سرهنگ هاشمي افزود: راننده مذكور به دستگاه قضايي معرفي شد و تعهد داد تا زماني كه گواهينامه نداشته باشد، از راندن خودرو خودداري كرده و دستگاه قضايي نيز برخورد لازم را با وي انجام داد. از رانندگاني كه با سرعت غير مجاز رانندگي كنند آزمايش‌هاي روحي و رواني تحت نظر پزشك بهداري ناجا به عمل مي‌آيد و اين رانندگان ممكن است تا به مدت 2 سال و حتي براي هميشه از رانندگي محروم شوند.

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ اعلام كرد: برادر بزر‌گتر اين راننده خاطي به دليل سرعت غير مجاز در يك حادثه رانندگي كشته شده است.

    وي اظهار داشت: سرعت غير مجاز در بزرگراه‌هاي تهران پس از نصب دوربين از 207 كيلومتر سرعت به 140 كيلومتر كاهش يافته است.

    سرهنگ هاشمي گفت: تمام بزرگراه‌هاي تهران به دوربين‌هاي ثبت سرعت مجهز خواهند شد اما در حال حاضر بزرگراه‌هاي شيخ فضل‌‌الله، امام علي(ع)،‌ صياد شيرازي،‌نيايش، بابايي، حكيم، تهران -كرج، همت و تونل توحيد به دوربين‌هاي ثبت سرعت مجهز شده‌اند.
    انتهاي پيام/ك
     
  14. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    [​IMG]
    رئيس پليس راهور تهران بزرگ:
    عابران 50 درصد كشته‌هاي تصادفات رانندگي در تهران هستند

    خبرگزاري فارس: رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران اعلام كرد: 50 درصد كشته‌هاي تصادفات رانندگي در تهران را عابران پياده تشكيل مي‌دهند.

    به گزارش خبرنگار انتظامي فارس، سرهنگ هادي هاشمي در جمع خبرنگاران گفت: تمهيدات ترافيكي لازم را براي شب‌هاي قدر در نظر گرفته و اعمال خواهيم كرد.

    وي اظهار داشت: مأموران پليس راهنمايي و رانندگي در اين شب‌ها در خيابان‌ها حضور دارند و تلاش خواهند كرد تا شهروندان بتوانند به راحتي عبادات و فرايض خود را انجام دهند.

    سرهنگ هاشمي افزود: ترافيك در شب‌هاي قدر تغيير كرده و از يك ساعت قبل از افطار تا نزديك سحر ادامه خواهد داشت، اما پليس بر ترافيك نظارت خواهد داشت.

    رئيس پليس راهور تهران اعلام كرد: شهروندان در اين شب‌ها با احتياط و دقت بيشتري تردد كنند، رانندگان نيز با توجه به اينكه در اين شب‌ها مردم از پيراهن سياه استفاده مي‌كنند، با سرعت مطمئنه و احتياط بيشتر رانندگي كنند.

    اين مقام پليس تهران گفت: رانندگان از پارك‌ دوبله، پارك در محل‌هاي غيرمجاز و همچنين پارك در كنار مساجد، هيئت‌ها، و تكايا خودداري كنند. همچنين در شب‌هاي قدر به گونه‌اي برنامه ريزي كنند تا حادثه‌اي نداشته باشند و همه بتوانند به عبادت و زيارت خود بپردازند.

    * تغيير ساعت كار، ترافيك را 20 درصد كاهش داد

    سرهنگ هاشمي اعلام كرد: تدبير دولت در كاهش ساعت كار ادارات موجب تغيير مثبت در روند ترافيك تهران شد، به طوري‌كه پيك ترافيك در تهران كاهش يافته است و تغيير ساعت كار موجب كاهش 20 درصدي در پيك ترافيك شده است.

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: با راه‌اندازي دوربين‌هاي كنترل طرح ترافيك روزانه 125هزار تخلف از سوي رانندگان به ثبت مي‌رسيد اما پس از يك ماه به روزانه 20 هزار مورد ثبت تخلف رسيده كه خود به نوعي نشانگر كاهش معنادار تخلفات است.

    سرهنگ هاشمي افزود: برخي رانندگان متخلف سعي دارند با مخدوش كردن پلاك يا قسمتي از پلاك خودرو، انداختن پارچه و مخفي كردن پلاك يا پوشاندن پلاك خودرو وارد محدوده طرح ترافيك شوند.

    * 6 راننده براي هميشه از رانندگي محروم شدند

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: تا به حال 640 دستگاه خودرو كه رانندگان آن مرتكب چنين تخلفاتي شده‌اند، توقيف شده و علاوه بر انجام تست‌هاي روان‌شناختي و سلامتي، با آنان برخورد قانوني شده است.

    وي اظهار داشت: 64 نفر از متخلفان به سلب صلاحيت رانندگي از 2 ماه تا 2 سال محكوم شدند و عده‌اي نيز براي هميشه صلاحيت رانندگي را از دست دادند. 6 نفر از اين رانندگان هم براي هميشه گواهينامه رانندگي خود را از دست دادند و ديگر حق رانندگي ندارند، براي تعدادي از اين رانندگان بازداشت موقت شده‌اند.

    سرهنگ هاشمي گفت: انجام تخلفات رانندگي و فرار از قانون با فرهنگ اجتماعي ما ايرانيان مغايرت دارد، مخدوش كردن پلاك، پنهان كردن پلاك و انجام كارهايي خلاف براي قانون‌گريزي از جمله كارهايي است كه با شئون جامعه ما تناسب نداشته و باعث ايجاد ناهنجاري مي‌شود.

    رئيس پليس راهور تهران گفت: با توجه به كاهش ورود 100 هزار خودرو به محدوده طرح ترافيك، دوربين‌هاي طرح ترافيك باعث كاهش 25 درصدي ترافيك شده است.

    وي درباره خط بي‌آر تي چمران اظهار داشت: برابر مصوبه دولت بايد 75 درصد جابه‌جايي‌ها در شهر تهران با حمل و نقل عمومي انجام شود و متأسفانه تهران در اين زمينه هنوز با عقب‌ماندگي مواجه است.

    سرهنگ هاشمي گفت: روزانه 20 ميليون جابه‌جايي در شهر تهران داريم كه فقط 10 ميليون آن با حمل و نقل عمومي است و 10 ميليون باقيمانده با خودرو شخصي انجام مي‌شود.

    * حمل و نقل عمومي از نان شب واجب تر است

    اين مقام پليس تهران اعلام كرد: حمل و نقل عمومي در تهران بايد توسعه يابد و روند اين توسعه نيز نياز به سرعت بيشتري دارد، در حال حاضر گسترش حمل و نقل عمومي در تهران از نان شب واجب تر است.

    وي اظهار داشت: تهران لازم دارد تمام خطوط بزرگراهي و محورهاي شرياني خود را به حمل و نقل عمومي و خطوط ويژه اتوبوس مجهز كند. شهرداري بايد اتوبوس‌هاي مدرن در اختيار شهروندان قرار داده و براي جابه‌جايي مردم تسهيلات بيشتري را ارائه دهد.

    سرهنگ هاشمي گفت: خط ويژه بي‌آر تي چمران نيز از ميدان تجريش تا ترمينال جنوب امتداد خواهد داشت اما فعلاً ‌از ميدان جمهوري تا چهار راه پارك وي را پوشش مي‌دهد.

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران اعلام كرد: تا پيش از ايجاد خط ويژه اتوبوس در خيابان ولي‌عصر روزانه 50 هزار نفر در اين محور جابه‌جا مي‌شدند اما با احداث خط بي‌آرتي در اين خيابان اين جابه‌جايي‌ها به 180 هزار نفر رسيده است.

    وي اظهار داشت: معابر تهران گنجايش عبور اين تعداد خودرو را ندارد، اگر شهرداري نيز اين اقدامات را انجام نمي‌داد، خيابان‌هاي تهران به پاركينگ تبديل شده بود و مسافران براي جابه‌جايي دچار مشكل مي‌شدند اما اتوبوس‌هاي تندرو ترافيك در تهران را كاهش داده‌اند.

    سرهنگ هاشمي گفت: شهرداري براي هر متر مربع از خيابان‌هاي تهران 30 ميليون تومان هزينه پرداخت كرده است اما يك خودروي شخصي با پارك در كنار خيابان بيش از 600 ميليون تومان از بيت‌المال را اشغال مي‌كند. بنابراين بايد هزينه پارك در كنار خيابان به ساعتي 3 هزار تومان افزايش پيدا كند.
    انتهاي پيام/ش
     
  15. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    رييس مركز اطلاعات و كنترل ترافيك پليس راهور ناجا با بيان اينكه در تصادفات شبانه روز گذشته 30 تن كشته و 610 تن مجروح شدند، گفت: تصادفات ناشي از خستگي و عدم توجه به جلو 42 درصدي افزايش يافته است.

    سرهنگ رسول ضياءالدين در گفت وگو با خبرنگار «حوادث» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گفت: در 24 ساعت گذشته، 494 فقره تصادف در جاده‌هاي درون و برون‌شهري رخ داد كه از اين تعداد 24 فقره منجر به فوت و 470 فقره تصادف منجر به جرح شده است.

    وي با بيان اينكه در 24 ساعت گذشته شاهد افزايش 42 درصدي تصادفات ناشي از عدم توجه به جلو و خستگي و خواب آلودگي بوديم، افزود: اين تصادفات بيشتر در استان‌هاي آذربايجان شرقي، اصفهان، فارس، اردبيل و يزد رخ داده است.

    به گفته رييس مركز اطلاعات و كنترل ترافيك پليس راهور ناجا، تصادفات ناشي ازعدم توجه به جلو و خستگي و خواب آلودگي موجب جان باختن هفت تن و مجروح شدن دوتن ديگرشد.

    وي بابيان اينكه در 24 فقره تصادف منجر به فوت 30 تن جان خود رااز دست دادند، افزود: در 470 تصادف منجربه جرح نيز 610 تن مجروح شدند.

    ضياءالدين با تاكيد براينكه خودروهاي سواري با 30 درصد درصدر خودروهاي تصادفي قرار دارند، ادامه داد: براساس بازده زماني بيشترين تصادفات درساعت 12 الي 18 بعد ازظهر رخ داده است.

    به گفته وي عدم توجه به جلو با 42 درصد، تخطي از سرعت مطمئنه با 17 درصد و رعايت حق تقدم با 13 درصد از مهمترين علل تصادفات شبانه روز گذشته است.

    رييس مركز اطلاعات و كنترل ترافيك پليس راهور ناجا به رانندگان توصيه كرد: از آنجايي كه صحبت‌ كردن با تلفن همراه هرچند به مدت كوتاه سبب انحراف ذهني و رفتاري راننده شده و زمينه را براي بروز تصادفات هموار مي‌كند، ازاين وسيله استفاده نكنند.

    وي افزود: از آنجايي كه قانونگذار در ماده «180» آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي خوردن، آشاميدن، استعمال دخانيات و استفاده از هر گونه وسايل و تجهيزات ارتباطي از جمله تلفن همراه را كه موجب انحراف ذهني راننده مي‌شود، ممنوع اعلام كرده است، لذا از رانندگان درخواست مي‌شود در حين رانندگي از تلفن همراه استفاده نكنند، چرا كه موجب عدم توجه به جلو مي‌شود .

    ضياءالدين درباره مهمترين تصادفات شبانه‌روز گذشته به برخورد دو دستگاه كاميون با يك دستگاه خودروي سواري پرايد اشاره كرد و گفت: اين تصادف كه در جاده «آباده ــ شيراز» در استان فارس به علت عدم توجه به جلو راننده يكي از كاميون‌ها رخ داد، موجب كشته شدن راننده خودروي پرايد شد.

    انتهاي پيام
     
  16. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي:
    سرعت در بزرگراه‌ها به 130 كيلومتر افزايش نخواهد يافت
    خبرگزاري فارس: سردار اسكندر مؤمني اعلام كرد: سرعت در بزرگراه‌هاي كشور به 130 كيلومتر نخواهد رسيد و همان 120كيلومتر سرعت كافي است.

    [​IMG]


    به گزارش خبرنگار انتظامي فارس سردار اسكندر مؤمني امروز در جمع خبرنگاران گفت: با توجه به طول عمر بالاي خودرو در كشور و وجود نقاط حادثه‌آميز در جاده‌ها افزايش سرعت به 130 كيلومتر منتفي است زيرا اين افزايش سرعت براي همه خودروها مجاز خواهد بود كه نتيجه آن افزايش تلفات و تصادفات است.
    وي اظهار داشت:‌ در 5 ماه اول امسال تلفات ناشي از خواب‌آلودگي در حين رانندگي افزايش يافته است. كه در يكي از اين تصادفات يك خانواده 9 نفري كه سوار بر خودروي پرايدي بودند بر اثر خواب آلودگي راننده 8 نفر از سرنشينانش كشته شد.
    سردار مؤمني افزود:‌ مرحله دوم طرح تابستاني از 18 شهريور تا 3 مهر اجرا مي‌شود پيش‌بيني‌ها نشان از افزايش غيرقابل توجه سفرها در پايان تابستان است.
    وي اظهار داشت: با توجه به افزايش قابل توجه سفرها امروز جلسه مشتركي بين سازمان‌هاي مرتبط برگزار شد و تصميماتي اتخاذ و به اجرا در خواهد آمد.
    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي گفت: 200 هزار نفر از نيروهاي امدادي، اورژانس و پليس در جاده‌هاي كشور مستقر خواهند شد.

    *توقيف سه روزه خودروها با انجام دو تخلف همزمان

    سردار اسكندر مؤمني اعلام كرد: برخورد جدي با تخلفات حادثه ساز مانند سبقت و سرعت غير مجاز، حركات مارپيچ، عدم استفاده از كمربند ايمني و كلاه ايمني و استفاده از موبايل به سرعت ويژه برخورد خواهد شد.
    وي اظهار داشت:‌ اگر دو تخلف از موارد مطرح شده همزمان انجام شود خودرو به مدت 3 روز توقيف خواهد شد.

    * محدوديت تردد براي هووها در تعطيلات تابستاني

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تأكيد كرد: با توجه به مشكلات فني خودروهاي هوو از تردد اين خودرو در جاده‌هاي پرتردد جلوگيري خواهيم كرد كه جزئيات آن بعدا اعلام خواهد شد.

    * 600 هزار پلاك ملي موتورسيكلت ارائه شد

    سردار مؤمني در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس گفت: پلاك ملي موتورسيكلت به فرد اختصاص مي‌يابد و تا به حال حدود 600 هزار مالك موتور سيكلت پلاك ملي دريافت كرده‌اند.
    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تأكيد كرد: بعد از پايان زمانبندي دريافت پلاك ملي موتورسيكلت از تردد آنها جلوگيري خواهيم كرد.

    *توقيف 34 هزار خودرو در طرح تابستاني

    سردار مؤمني اعلام كرد: در مرحله اجراي طرح تابستاني 34 هزار دستگاه خودرو توقيف و همچنين 110 هزار موتور سيكلت نيز به دليل تخلفات انجام شده توقيف شده‌اند.
    وي اظهار داشت: طي اجراي طرح تابستاني 25 هزار جلد گواهينامه نيز توقيف شده است.
    سردار مؤمني گفت: در تير امسال شاهد كاهش تصادفات و تلفات در جاده‌هاي كشور بوديم.
    اين مقام نيروي انتظامي گفت: ميزان اشتباهات در جريمه‌هاي رانندگي با اجرايي شدن گواهينامه هوشمند و جريمه‌هاي الكترونيكي كاهش خواهد يافت. در حال حاضر به صورت آزمايشي جريمه الكترونيكي در دو نقطه تهران در حال اجراست و در آينده نزديك در تمام تهران به اجرا درخواهد آمد.

    * برخورد با چراغ زنون

    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا اعلام كرد: كارگروهي در زمينه فروش، نصب و استفاده از چراغ زنون براي خودروها تشكيل شده و تصميماتي را اتخاذ خواهد كرد كه نتايج آن اعلام مي‌شود.
    سردار مؤمني تأكيد كرد: پس از اعلام نتايج اين كارگروه طي 2 هفته آينده با افراد متخلف برخورد خواهد شد.
    رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا گفت: طي ماه آينده لايحه رسيدگي به تخلفات رانندگي توسط شوراي نگهبان نهايي خواهد شد و اميدواريم در نيمه دوم امسال نيز به اجرا درآيد.

    * شهروندان مي‌توانند بابت توقيف خودرو شكايت كنند

    سردار مؤمني اعلام كرد:‌ رانندگان در هر مرحله‌اي امكان شكايت از توقيف خودروي خود را دارند و در اين زمينه مي‌توانند با شماره 197 تماس بگيرند.
    انتهاي پيام/ب
     
  17. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد


    سازمان پزشكي قانوني اعلام كرد
    مرگ بيش از 8 هزار نفر در تصادفات چهار ماهه امسال:f34r:
    خبرگزاري فارس: رئيس مركز تحقيقات پزشكي قانوني كشور گفت: در تصادفات رانندگي چهار ماهه نخست امسال 8 هزار و 30 نفر در حوادث رانندگي جان خود را از دست دادند كه اين رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل 5.3 درصد افزايش يافته است.

    [​IMG]


    به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از اداره كل روابط عمومي و امور بين‌الملل سازمان پزشكي قانوني كشور،‌ جابر قره‌داغي با بيان اين مطلب افزود: از كل فوت شدگان در حوادث رانندگي چهار ماهه نخست امسال، شش هزار و 261 نفر مرد و يك هزار و 769 نفر زن بودند.

    وي با اشاره به محل وقوع تصادفات گفت: حوادث رانندگي دورن شهري با 2 هزار و 275 نفر، برون شهري با 4 هزار و 899 نفر و جاده‌هاي روستايي با 800 نفر كل فوت شدگان حوادث رانندگي چهار ماهه امسال را در برمي‌گيرند كه 56 نفر از كل فوت شدگان نيز محل تصادفشان نامعلوم ثبت شده‌ است.

    عضو هيئت علمي سازمان پزشكي قانوني كشور ادامه داد: از ابتداي امسال تا پايان تير، 111 هزار و 649 نفر در حوادث رانندگي مصدوم شدند و به اين سازمان مراجعه كردند كه از اين تعداد 81 هزار و 929 نفر مرد و 29 هزار و 720 نفر زن بودند.

    رئيس مركز تحقيقات پزشكي قانوني يادآور شد: تعداد مصدومان ناشي از حوادث رانندگي در چهار ماهه امسال در مقايسه با مدت مشابه سال قبل با افزايش 15 درصدي مواجه بوده‌ است.

    وي با اشاره به آمار حوادث رانندگي تير امسال افزود: در تير امسال 2 هزار و 204 نفر در حوادث رانندگي كشته شدند كه اين رقم در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 2 درصد كاهش يافته است.

    همچنين تعداد مصدومان ناشي از حوادث رانندگي تير امسال نيز با افزايش 7,6 درصدي نسبت به تير سال گذشته، به 28 هزار و 702 نفر افزايش يافته است.
    انتهاي پيام/ش
     
  18. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    پلیس راهور اعلام کرد/ تغییر نوع کاربری کامیونت‌های زامیاد و نیسان به وانت ظرفیت محصولات تولیدی شرکت زامیاد تعدیل و تغییر یافته و نوع کاربری از کامیونت به وانت تبدیل شد. به گزارش خبرگزاری مهر، پلیس راهنمایی و رانندگی در اطلاعیه‌ای آورده است: قابل توجه مالکان کامیونت ون نیسان و زامیاد برابر هماهنگی به عمل آمده مقرر است ظرفیت محصولات تولیدی شرکت زامیاد تعدیل و تغییر یافته و نوع کاربری از کامیونت به وانت تبدیل شود.
    پس از تبدیل کاربری از کامیونت به وانت،‌ مالکانی که قصد اخذ پلاک عمومی را داشته باشند بایستی از اتحادیه وانت‌بار محل سکونت معرفی‌نامه دریافت و به واحد شماره‌گذاری ارائه کنند. مالکان می‌توانند جهت تغییر و اصلاح کاربری و ظرفیت با اصل مدارک به مراکز شماره‌گذاری مراجعه کنند.
    در صورت تبدیل از کامیونت به وانت رانندگان دارای گواهینامه ب‌1 می‌توانند این وسایل را به کاربری وانت با پلاک شخصی و دارندگان گواهینامه ب‌2 می‌توانند مانند وانت پیکان عمومی رانندگی کنند.
     
  19. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    اتحاديه بين‌المللي حمل و نقل عمومي (UITP) در تازه‌ترين گزارش خود توجه به نياز شهروندان همچون جا به جايي سريع، ايمن، مطلوب، پاک و با قيمت مناسب به همراه اطلاعات قابل فهم و نيز کيفيت و نوآوري و احترام به مسافران را از مهم‌ترين مشخصات خدمات حمل و نقل با کيفيت اعلام کرد.
    به گزارش سرويس «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در اين گزارش آمده است: افزايش جذابيت و ارائه خدمات حمل و نقل با کيفيت منجر به تغيير رفتار و الگوي سفر شهروندان مي‌شود، به نحوي که امروزه تبديل حمل و نقل عمومي به اولويت اول جا به جايي به امري اجتناب‌ناپذير تبديل شده، به صورتي که استفاده از حمل و نقل عمومي در سراسر جهان تا 10 سال ديگر يعني سال 2020 ميلادي به دو برابر خواهد رسيد.
    اتحاديه بين‌المللي حمل و نقل عمومي با تاکيد بر اين که مديريت شهري يکپارچه منابع حمل و نقل عمومي را بهينه كرده و به شهروندان اجازه مي‌دهد از يک زندگي مطلوب لذت ببرند، از پيشرفت‌هاي لندن (پايتخت انگلستان) در زمينه حمل و نقل شهري نام برده و اعلام كرده: در اين کلان‌شهر در 10 سال گذشته، استفاده از دوچرخه 90 درصد و استفاده از اتوبوس 40 درصد افزايش يافته و به موازات آن ترافيک محدوده مرکزي لندن 20 درصد کاهش پيدا کرده است.
    در اين گزارش با اشاره به وضعيت حمل و نقل دبي به افزايش چهار برابري جا به جايي و رسيدن به رقم 22 ميليون سفر روزانه در اين شهر تا 10 سال ديگر با توجه به وجود مديريت شهري يکپارچه در اين شهر، آمده است: مديريت يکپارچه حمل و نقل دبي با شعار «حمل و نقل ايمن و روان براي همه» هدف خود را افزايش سهم حمل و نقل عمومي در اين شهر از شش درصد در سال 2010 ميلادي به 30 درصد در سال 2020 ميلادي اعلام کرده است.
    بر اساس اين گزارش، به اين منظور طرح‌هاي بلند پروازانه توسعه حمل و نقل عمومي شامل چهار خط مترو به طول 381 کيلومتر، هفت خط تراموا به طول 270 کيلومتر، 90 خط اتوبوسراني به طول 2 هزار و 500 کيلومتر و پنج خط آبي به طول 210 کيلومتر با سرمايه‌گذاري بالغ بر 10 ميليارد دلار در دستور کار مديريت شهري دبي قرار دارد.
    همچنين در گزارش فوق به افزايش 50 درصدي استفاده از حمل و نقل عمومي در نيوزلند از سال2000 ميلادي تا کنون به موازات افزايش صد در صدي استفاده از حمل و نقل عمومي در کريست چرچ دومين شهر بزرگ اين کشور اشاره شده است.
    در اين گزارش، حمل و نقل عمومي به عنوان يکي از مهم‌ترين عوامل توسعه اقتصادي و اجتماعي در سطوح منطقه‌اي و جهاني مورد تاکيد قرار گرفته و از بخش حمل و نقل شهري به عنوان بخش پيشرو در تحولات پايدار در شهرها نام برده شده است.
    اين گزارش مي‌افزايد: در بوگوتا (پايتخت کلمبيا) که خطوط BRT را به عنوان ستون فقرات حمل و نقل عمومي مي‌شناسند، گسترش اين خطوط به منظور تحت پوشش قرار دادن 85 درصد اين شهر در دستور کار مديريت شهري قرار گرفته و در لاگوس (پايتخت نيجريه) که دو سال پيش نخستين خط BRT راه‌اندازي شد، ايجاد هفت خط ديگر BRT نيز برنامه‌ريزي شده است.
    به موجب اين گزارش در پکن (پايتخت چين) هر سال يک خط جديد مترو احداث خواهد شد و تا سال 2015 ميلادي طول خطوط متروي اين شهر به 560 کيلومتر افزايش مي‌يابد، ضمن اين که در مادريد (پايتخت اسپانيا) طي 25 سال گذشته ميزان استفاده از حمل و نقل عمومي 70 درصد افزايش يافته و طي 15 سال اخير 200 کيلومتر خطوط جديد مترو ساخته شده است.
    به گزارش ايسنا، اتحاديه بين‌المللي حمل و نقل عمومي، مديريت شهري يکپارچه را به منظور تضمين کيفيت زندگي در شهر و توسعه پايدار در شهرها مورد تاکيد قرار داده و با اشاره به ضرورت توسعه روشي يکپارچه براي سياست‌هاي هدايت کننده ارزش‌هاي اقتصادي و اجتماعي، يک سيستم حمل و نقل عمومي کارآمد را زيربناي چنين سياست‌هايي اعلام کرده است.
    بر اساس گزارش UITP، در تورنتوي کانادا نيز با سرمايه‌گذاري سالانه 2 ميليارد دلار که دولت اين کشور تا کنون پرداخت 5/11 ميليارد دلار آن را متعهد شده‌،‌ احداث 1200 کيلومتر خطوط ريلي) سه برابر ميزان کنوني ( در دستور کار قرار گرفته،‌ ضمن اين که افزايش 130 درصدي استفاده از حمل و نقل عمومي به موازات کاهش 50 درصدي آلودگي هوا هدف‌گذاري شده است.
    انتهاي پيام
     
  20. xms

    xms Registered User

    تاریخ عضویت:
    ‏19 ژوئن 2009
    نوشته ها:
    9,659
    تشکر شده:
    278
    محل سکونت:
    گفتگوی آزاد
    يافته‌هاي به دست آمده از يک پژوهش نشان داد كه بين سلامت رواني، پرخاشگري، تيپ شخصيتي و عادات رانندگي رابطه معني داري وجود دارد.
    به گزارش سرويس پژوهشي ايسنا، منطقه علوم پزشکي تهران، ايرج شاكري نيا دانشجوي مقطع دكتري روانشناسي دانشگاه گيلان، پژوهشي را با هدف بررسي رابطه مولفه‌هاي روانشناختي(سلامت رواني، پرخاشگري، شخصيت نوع A ) با عادات رانندگي انجام داده است.
    در اين پژوهش از110 راننده مرد حادثه ديده مقصر شهر رشت خواسته شد تا پرسشنامه‌هاي رفتار رانندگي منچستر، شخصيت تيپA، پرخاشگري و سلامت عمومي را تكميل كنند.
    در روند اين مطالعه داده‌هاي به دست آمده از آزمون همبستگي پيرسون و تحليل رگرسيون به شيوه گام به گام مورد تجزيه و تحليل قرار گرفت.
    يافته‌هاي به دست آمده از تحقيق، نشان داد كه بين سلامت رواني، پرخاشگري، تيپ شخصيتي و عادات رانندگي رابطه معني داري وجود دارد.
    همچنين تحليل رگرسيون به شيوه گام به گام نشان داد كه متغيرهاي پرخاشگري و سلامت روان توانسته‌اند رفتار خطرناك رانندگي آزمودني‌ها را پيش بيني كنند، در عين حال شخصيت نوع A نتوانست رفتار رانندگي را پيش‌بيني كند.
    نتايج اين مطالعه توصيه مي‌کند هنگام اخذ گواهينامه رانندگي، تمديد آن و حتي در فواصل زماني منظم ارزيابي‌هاي روانشناختي از رانندگان(شخصي يا همگاني) اخذ شود و رانندگان پرخطر يا هجومي كه نيازمند آموزش يا مشاوره هستند، در برنامه‌هاي آموزشي - مشاوره‌اي قرار گيرند.
    اين پژوهش در مجله دانشگاه علوم پزشکي يزد به چاپ رسيده است.
    انتهاي پيام
     

این صفحه را با دیگران به اشتراک بگذارید


بک لینک