-
پایان فعالیت بخشهای انجمن: امکان ایجاد موضوع یا نوشته جدید برای عموم کاربران غیرفعال شده است
اموزش رانندگی حرفه ای توسط حامد سام
- شروع کننده موضوع hamedsullivan
- تاریخ شروع
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
ممنون , دارم تحلیلش رو انجام میدم و میذارم اینجا .
این هم یه تیکه فیلم از یه بازی که خودم رفتم دوربین از بالاست و کمک میکنه برای دیدن ریسینگ لاین
فرمتش 3GP هست و 1.7 مگ هست , البته با موبایل از رو مانیتور فیلم گرفتم ولی بد نیست.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
نقاط رنگی رو که در سمت راست می بینید , سرعتشون در نمودار سمت چپ با همون رنگ نشون داده شده .
حرکت خط به حالت افقی طی مسیر و به حالت عمودی , افزایش و کاهش سرعت محسوب میشه .
البته این رو ما برای یک ماشین با سرعت معین در نظر می گیریم .
-------------------------------
تحلیل:
شروع حرکت از نقطه ی A
ماشین در نقطه ی B به بالاترین سرعت ممکن در پیست میرسه ( البته به این خاطر که حرکتش قبل از نقطه ی A شروع شده و با سرعت بالا به نقطه ی شروع میرسه )
در این لحظه به خاطر پیچی که مشاهده می کنید در نقطه ی C سر عت کمتر میشه (ترمز گیری سریعا بعد از نقطه ی B شروع میشه تا ماشین به لیمیت پیچ برسه , یعنی سرعتی که برای پیچیدن مناسبه )
( پیدا کردن نقطه ی ترمز گیری درست , به تمرین زیادی احتیاج داره )
به محض رسیدن به اپکس , خیلی اهسته گاز رو فشار میده و شتاب میگیره , همونطور که می بینید , سرعت از نقطه ی ابی به زرد یا همان C به D
افزایش پیدا میکنه.
همین حالت در نقطه های E و F و G هم دیده میشه .
از نقطه ی H به I , یه افت سرعت مشخصه البته در این گونه پیچ های سبک احتیاجی به ترمز نیست ولی با گاز کامل هم نمیشه از اون عبور کرد !
پس مجبورید دقیقا قبل از فرمون دادن یا Steer , گاز رو لحظه ای ول کنید یا نصف کنید و به محض شروع پیچیدن , دوباره کاملا فشار میدید .( هیچ موقع ,شک به گاز , ترمز و فرمون وارد نکنید و خیلی نرم حرکت کنید)
یه نکته ای بین نقطه ی I تا J هست که من نمیگم میخوام که شما متوجه بشید .
ببخشید اگه بد بود .
سوالی بود در خدمتم
فایل های ضمیمه
ممنون حامد جان
تحليل قشنگي بود و قشنگتر از اون رانندگي كه كردي.superb!!!!
اگه مسابقه چند دور ديگه هم ادامه پيدا ميكرد نقاط همينجا ثابت ميموندن يا بعد از دور اول عوض ميشدن مثلا ماكس سرعت به نظرم يكم ميومد عقب تر(نقطه سبز فسفري)...
در رابطه نقطه I تا J هم فكر كنم نكته اش نوسان سرعتي هست كه روي نمودار ميشه ديد و به نظرم خود پيچ كه نقطه Jروش قرار گرفته (ولي بازم راهنمايي كن)
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
ممنونممنون حامد جان
تحليل قشنگي بود و قشنگتر از اون رانندگي كه كردي.superb!!!!
اگه مسابقه چند دور ديگه هم ادامه پيدا ميكرد نقاط همينجا ثابت ميموندن يا بعد از دور اول عوض ميشدن مثلا ماكس سرعت به نظرم يكم ميومد عقب تر(نقطه سبز فسفري)...
در رابطه نقطه I تا J هم فكر كنم نكته اش نوسان سرعتي هست كه روي نمودار ميشه ديد و به نظرم خود پيچ كه نقطه Jروش قرار گرفته (ولي بازم راهنمايي كن)
همیشه نمودار در دورهای بعدی شبیه در نمیاد دقیق , به هر حال یه تغییر خیلی کم داره حتی به صدم ثانیه , مخصوصا اگه Race نباشه و شما در حال تایم ردن باشی .
در مورد نکته : یه چیزی بین نقطه ی I تا J قانونا درست به نظر نمیاد (البته بعد از این که بگم چیه دیگه غلط نیست )
یه چیزی رعایت نشده !!!!!!
دقت کن .
--------------
پ.ن: این پیستی که گذاشتم ماله اون فیلم نیست که رفتم , البته اونم دارم وبعدا میذارم.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
بین I تا J مسیر تقریبا مستقیمه ولی یه چیزی درست در نیومده ظاهرا !! اینم راهنمایی ....
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
نه دوست عزیزقبل از J راننده احتمالا یه تعویض دنده داشته !
به پیست نگاه کنید , بعد به نمودار نگاه کنید سرعت و بقیه ی فاکتورها رو مقایسه کنید .
فرض در این پیست اینه که راننده در حال تایم زدن هست و از حداکثر قدرت و توانایی ماشین استفاده میکنه.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
نه !!!!!خوب ما قبل از J یه کاهش ، یه افزایش و دوباره یه کاهش سرعت داریم
miss something ?
در حالت عادی در نمودار بعد از هر پیچ , سرعت زیاد میشه (نمودار) اما بعد از رسیدن به نقطه ی I , سرعت باید افزایش پیدا کنه ولی می بینید که کاهش پیدا میکنه !!!!!
فقط یک دلیل داره ! اون قسمت از پیست مسیرش خاکیه و سطح چسبندگی کمتره و ماشین هم توانایی شتاب گرفتن نداره و سرعت کمتر میشه.
در حالت نرمال , سرعت , بعد از نقطه ی I باید بیشتر شه , همیشه سرعت اپکس از سرعت بعداز پیچ کمتره , مگر اینکه وضعیت پیچ بعدی فرق داشته باشه و مجبور به کم کردن سرعت باشیم, که در این حالت این مشکل وجود نداره ولی مسیر خاکی میشه.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
اگه هم پیست F1 بود اون تیکه مشکل داشت و راننده گاز رو کم کرده بود در صورتیکه میتونست سرعت رو بالا ببره.ها من فکر کردم این نمودار یه پیست F1 هست !
SoheilStar
Registered User
حامد من هنوز منتظرم یکی از این پیست های فرمول 1 رو تحلیل کنی .
دستتم درد نکنه از مطالبی که میزاری .
دستتم درد نکنه از مطالبی که میزاری .
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
سلام سهیل جان , به روی چشم , باور کن یا وقت نمیشه یا اینکه یادم میره .
ولی حتما انجام میدم .
حامد جان اون قسمت از پيست خاكيه يا راننده رفته تو خاكي؟اگه جواب مثبته اين كارش دليل داشته يا نه؟
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
اون قسمت از پیست خاکیه .
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
............................
از نقطه ی مشکی به قرمز , چون بعد از نقطه ی قرمز مسیر مستقیم طولانی داریم , پس بهتر اینه که با سرعت کمتر وارد پیچ بشیم و با سرعت بیشتر خارج شیم,
چون , در مسیر طولانی , هر یک کیلومتر سرعت بیشتر در انتهای مسیر باعث طی مسافت بیشتر در هر لحظه میشه ,
پس به جای اینکه مثل راننده های ناشی به فرض , با 80 کیلومتر در ساعت بریم تو پیچ و به سختی با مثلا 65 کیلومتر بیایم بیرون و با دور موتور پایین !
بهتره که با 70 کیلومتر بریم تو پیچ تا با سرعت بیشتر , دور موتور بالاتر و کنترل شده تر بیایم بیرون و در ضمن در ادامه ی مسیر مستقیم طولانی هم به سرعت بیشتری برسیم.
اشتباهی که بعضی از دوستان میکنن اینه که احساس میکنن اگه باسرعت زیاد برن تو پیچ خیلی بهتره !
مثال : اتفاقی که در کارتینگ زیاد میفته , ورود با سرعت بالای لیمیت که منجر به در اومدن صدای لاستیک میشه و فقط باعث از دست رفتن زمان میشه .
البته یکسری استثنا وجود داره که بعدا توضیح میدم.
از نقطه ی مشکی به قرمز , چون بعد از نقطه ی قرمز مسیر مستقیم طولانی داریم , پس بهتر اینه که با سرعت کمتر وارد پیچ بشیم و با سرعت بیشتر خارج شیم,
چون , در مسیر طولانی , هر یک کیلومتر سرعت بیشتر در انتهای مسیر باعث طی مسافت بیشتر در هر لحظه میشه ,
پس به جای اینکه مثل راننده های ناشی به فرض , با 80 کیلومتر در ساعت بریم تو پیچ و به سختی با مثلا 65 کیلومتر بیایم بیرون و با دور موتور پایین !
بهتره که با 70 کیلومتر بریم تو پیچ تا با سرعت بیشتر , دور موتور بالاتر و کنترل شده تر بیایم بیرون و در ضمن در ادامه ی مسیر مستقیم طولانی هم به سرعت بیشتری برسیم.
اشتباهی که بعضی از دوستان میکنن اینه که احساس میکنن اگه باسرعت زیاد برن تو پیچ خیلی بهتره !
مثال : اتفاقی که در کارتینگ زیاد میفته , ورود با سرعت بالای لیمیت که منجر به در اومدن صدای لاستیک میشه و فقط باعث از دست رفتن زمان میشه .
البته یکسری استثنا وجود داره که بعدا توضیح میدم.
