اموزش رانندگی حرفه ای توسط حامد سام

[bloody]

""در لحظه ی پیچیدن هم باید به اپکس نگاه کنید ( فقط یک لحظه )"""
میشه یکم بیشتر توضیح بدی حامد جان؟

 

[hamedsullivan]

""در لحظه ی پیچیدن هم باید به اپکس نگاه کنید ( فقط یک لحظه )"""
میشه یکم بیشتر توضیح بدی حامد جان؟

دقیقا کجا رو توضیح بدم ؟؟

 

[keykavoos]

آقا حامد اين تصادف شما باعث شد به فكر سيستم ترمز ماشين بيفتم. براي بهبود سيستم ترمز يه خورده توضيح ميدي كه بايد چكار كرد؟ ممنون ميشم.
راستي يه سوال ديگه اين كه ميگيد سيستم تعليق ماشين دقيقا شامل چه قطعاتي ميشه؟ قطعا بيشتر از فنر ها و كمك هاست نه؟

 

[hamedsullivan]

آقا حامد اين تصادف شما باعث شد به فكر سيستم ترمز ماشين بيفتم. براي بهبود سيستم ترمز يه خورده توضيح ميدي كه بايد چكار كرد؟ ممنون ميشم.
راستي يه سوال ديگه اين كه ميگيد سيستم تعليق ماشين دقيقا شامل چه قطعاتي ميشه؟ قطعا بيشتر از فنر ها و كمك هاست نه؟

عرض شود که :

سیستم تعلیق کلا به جلوبندی ماشین گفته میشه مثل : جعبه فرمون , کمکها , فنر لول , سیبک و ......

در مورد ترمز هم : برای ماشین های معمولی ترمز هایی که روشون هست بهترین گزینه است

ولی 100% ترمز ABS همون ضد قفل از بقیه بهتره ولی در بعضی ماشینها یی که این سیستم رو ندارن مثل سیلو

که اصلا تذمر خوبی نداره میشه سیلندر ترمز رو عوض کرد که کمی ترمز گیری رو بهتر میکنه .

در مورد ماشین های تقویت هم همینطور , از کیت های ABS استفاده میکنن .

ولی سعی کنید در زمان ترمز های شدید , حتما این کار رو به همراه معکوس و کلاچ درگیر انجام بدید .(ترمز موتور )

در ضمن مراکزی هستند که سیستم ABS را روی ماشین اضافه میکنن که البته بر روی هر ماشینی خوب جواب نمیده.

 

[hamedsullivan]

سيستم تعليق

یکی از ساده ترین راههایی که میتونید به بهتر شدن سیستم تعلیق کمک کنید بستن استرس بار بر روی ماشینه که در موردش حتما توضیح میدم.

 

[Nokia_My_Life]

آقا حامد میشه در مورد ترمز ABS یه مقاله بنویسی که کلا" چه فرقی با ترمز های معمولی داره ؟
این ضد قفل یعنی چی ؟
زیر دیپلم بگی خوبه
تشکر فراوان
یا علی

 

[hamedsullivan]

آقا حامد میشه در مورد ترمز ABS یه مقاله بنویسی که کلا" چه فرقی با ترمز های معمولی داره ؟
این ضد قفل یعنی چی ؟
زیر دیپلم بگی خوبه
تشکر فراوان
یا علی

در حالت کلی خدمتتون عرض میکنم که در اتومبیل های فاقد سیستم ABS چرخها در هنگام ترمز های ناگهانی و شدید

پیش از انکه توقف کنند , سر میخورن ! یعنی زمانی که شما پدال رو تا انتها و با قدرت فشار میدید , ماشین روی چرخها سر میخوره !

که این حالت در جاده های برفی و بارانی بسیار خطرناکتره !!!

اما سیستم ABS با داشتن چند سوپاپ و سنسور , سرعت چرخها رو محاسبه میکنه و در زمانی که شما کاملا ترمز رو می فشارید

سنسورها سرعت چرخ را محاسبه کرده و سوپاپها با باز و بسته شدنشان از ورود فشار اضافی برروی ترمز جلوگیری میکنند

در این حالت چرخها در یک لحظه , چند بار قفل شده و ازاد میشوند که سرخوردن انها را به مینیمم کاهش میدهد.

اگه اتومبیل شما دارای سیستم ترمز ABS باشد , در زمان ترمز گیری شدید , ضربه های کوچکی را در زیر پای خود حس میکنید

پس ترمز ABS از قفل شدن چرخها در زمان ترمز گیری جلوگیری میکند , این حالت(باز و بسته شدن سوپاپ) در هر ثانیه 10 تا 15 بار (بسته به ماشین) تکرار میشه.

 

[Nokia_My_Life]

در حالت کلی خدمتتون عرض میکنم که در اتومبیل های فاقد سیستم ABS چرخها در هنگام ترمز های ناگهانی و شدید

پیش از انکه توقف کنند , سر میخورن ! یعنی زمانی که شما پدال رو تا انتها و با قدرت فشار میدید , ماشین روی چرخها سر میخوره !

که این حالت در جاده های برفی و بارانی بسیار خطرناکتره !!!

اما سیستم ABS با داشتن چند سوپاپ و سنسور , سرعت چرخها رو محاسبه میکنه و در زمانی که شما کاملا ترمز رو می فشارید

سنسورها سرعت چرخ را محاسبه کرده و سوپاپها با باز و بسته شدنشان از ورود فشار اضافی برروی ترمز جلوگیری میکنند

در این حالت چرخها در یک لحظه , چند بار قفل شده و ازاد میشوند که سرخوردن انها را به مینیمم کاهش میدهد.

اگه اتومبیل شما دارای سیستم ترمز ABS باشد , در زمان ترمز گیری شدید , ضربه های کوچکی را در زیر پای خود حس میکنید

پس ترمز ABS از قفل شدن چرخها در زمان ترمز گیری جلوگیری میکند , این حالت(باز و بسته شدن سوپاپ) در هر ثانیه 10 تا 15 بار (بسته به ماشین) تکرار میشه.

خیلی خیلی ممنون !
کامله کامل

 

[bloody]

دقیقا کجا رو توضیح بدم ؟؟

اپکس؟!!:blush:

 

[hamedsullivan]

اپکس؟!!:blush:

هر پیچ در هر پیست یک نقطه ی ورود و یک نقطه ی خروج داره , که هیچ ربطی هم به ماشین نداره ,

یعنی اگر یک پیچ رو در نظر بگیریم , چه ماشین فرمولا 1 چه ماشین معمولی زاویه ی ورود و خروجشون رو اون پیچ کاملا یکسانه .

"بهترین راننده کسی هست که با کمترین زاویه ی فرمون و سرعت بالاتر پیچ رو بپیچه .

یعنی باید سعی کنید تا حد امکان , پیچ رو شبیه به خط صاف طی کنید .

لحظه ی که شما میپیچید در یک لحظه ماشین با قسمت داخلی پیچ مماس میشه و بعد باید ماشین رو به سمت بیرون پیچ هدایت کنید

به اونه نقطه ی داخل پیچ اپکس (apex) گفته میشه به معنی راس زاویه , اپکس روی هر پیچ متفاوته .

به این خط که از زمان پیچیدن شروع و تا خروج از پیچ ادامه داره Racing line گفته میشه .

Racing line حدودی رو میشه حدس زد رو هر پیچی ولی برای تایم خوب , هر پیست احتیاج به تمرین زیاد داره برای به دست اوردن نقطه ی صحیح اپکس و نقطه ی شروع پیچیدن .

البته اکثر پیچ ها با تمرینی که انجام میدی براتون اسون میشه و مهم دقت در اجرای صحیح پیچیدن هست .

سعی میکنم یه سری عکس از ریسینگ لاین های مختلف بذارم.

 

[hamedsullivan]

البته این رو هم عرض کنم که ریسینگ لاین ,در حالتی که ماشینی قصد سبقت از شما رو داره یا شما قصد این کار رو دارید تغییر میکنه که بعدا شرح میدم.

 

[bloody]

مرسی حامد جان میخواستم همین رو بپرسم که خودت گفتی توضیح میدی منتظرم!!

 

[hamedsullivan]

چند عکس از Racing line

در عکس پایین سمت چپی , شما 2 اپکس رو میبینید, پس امکان وجود اپکس بیشتر از یکی هم هست .

 

[bloody]

آقا حامد یه سوال داشتم البته بی ربط نسبت به موضوع تاپیک!!


با یه پولی حدود 28 تومن چه ماشینی پیشنهاد میکنی؟ خودم جن تو رو میپسندم درسته یکم از زانتیا پایین تره ولی قیافه زانتیا هم خیلی برام تکراری شده.

 

[SoheilStar]

حامد جان خیلی ممنون از توضیحاتت درباره apex حالا که گفتی مسابقات فرمول 1 خیلی دیدنی تر میشه چون هفته پیشم الونسو سر یکی از همین پیچا از ماسا جلو زد.

 

[hamedsullivan]

آقا حامد یه سوال داشتم البته بی ربط نسبت به موضوع تاپیک!!


با یه پولی حدود 28 تومن چه ماشینی پیشنهاد میکنی؟ خودم جن تو رو میپسندم درسته یکم از زانتیا پایین تره ولی قیافه زانتیا هم خیلی برام تکراری شده.

یه ماکسیما در حد نو .

 

[hamedsullivan]

حامد جان خیلی ممنون از توضیحاتت درباره apex حالا که گفتی مسابقات فرمول 1 خیلی دیدنی تر میشه چون هفته پیشم الونسو سر یکی از همین پیچا از ماسا جلو زد.

خواهش ...

ماسا افتضاح بود !!!!!

 

[Seyyed_110]

با سلام.
من بازم سؤال دارم.
با ماشين هاي دنده اوتوماتيك وقتي به طور عادي گاز ميديد دنده روي يه دور موتور مشخص عوض ميشه ولي وقتي يك كمي زياد گاز بديد اين وضعيت فرق ميكنه.يعني اگر به طور عادي دنده روي 2500 عوض بشه در حالت غير عادي روي 5000 عوض ميشه.آيا اين كار تأثير منفي روي موتور داره؟ميتونه باعث خراب شدن جلو بندي و ميزان ماشين بشه؟

و علاوه بر اين سؤال يه پيشنهاد هم دارم و اون اينه كه اين اطلاعات چرب و نرمي كه درسته ميذاريد اينجا ميتونيد در قالب يه كتابچه در بياريد(حتى يك كتاب الكترونيكي هم باشه خوبه يا شايد هم بهتره).به همين صورتي كه الان هست.بدون مطالب اضافي و بحث هاي پيچيده و مقدمه هاي طولاني.

 

[hamedsullivan]

با سلام.
من بازم سؤال دارم.
با ماشين هاي دنده اوتوماتيك وقتي به طور عادي گاز ميديد دنده روي يه دور موتور مشخص عوض ميشه ولي وقتي يك كمي زياد گاز بديد اين وضعيت فرق ميكنه.يعني اگر به طور عادي دنده روي 2500 عوض بشه در حالت غير عادي روي 5000 عوض ميشه.آيا اين كار تأثير منفي روي موتور داره؟ميتونه باعث خراب شدن جلو بندي و ميزان ماشين بشه؟

و علاوه بر اين سؤال يه پيشنهاد هم دارم و اون اينه كه اين اطلاعات چرب و نرمي كه درسته ميذاريد اينجا ميتونيد در قالب يه كتابچه در بياريد(حتى يك كتاب الكترونيكي هم باشه خوبه يا شايد هم بهتره).به همين صورتي كه الان هست.بدون مطالب اضافي و بحث هاي پيچيده و مقدمه هاي طولاني.

معمولا هر چه دور موتور بالاتر بره همونطور که از اسمش مشخصه کارکرد موتور و فشار به اون بیشتر میشه !

پس در حالت عادی نباید به ماشین فشار اورد , ربطی هم به جلوبندی و میزان فرمون نداره .


در حال حاضر مشغول نوشتن یک کتاب هستم ولی اگه وقت شد این مطالب ناچیز رو هم در جایی جمع اوری میکنم.

 

[Seyyed_110]

معمولا هر چه دور موتور بالاتر بره همونطور که از اسمش مشخصه کارکرد موتور و فشار به اون بیشتر میشه !

پس در حالت عادی نباید به ماشین فشار اورد , ربطی هم به جلوبندی و میزان فرمون نداره .


در حال حاضر مشغول نوشتن یک کتاب هستم ولی اگه وقت شد این مطالب ناچیز رو هم در جایی جمع اوری میکنم.

چه كتابيه كه اين مطالب در برابرش ناچيزه
با آرزوي موفقيت!

و با عرض پوزش يك سؤال ديگه :blush: :
آيا درسته كه استفاده از ماشينهاي SUV روي آسفالت باعث ميشه استهلاك اين ماشينا بره بالا؟ يعني از اين نظر كه اين ماشينا براي جاده هاي خاكي ساخته شدن و اين حرفا....