ALPINER
Registered User
سلام،
مي خوام با ماشين خودم يا هر ماشين ديگه اي كه شده در پيست اتومبيلراني رانندگي كنم. دوره داره يا موردي مراجعه كني ميشه؟
لطفاً راهنمائيم كنيد.
-
پایان فعالیت بخشهای انجمن: امکان ایجاد موضوع یا نوشته جدید برای عموم کاربران غیرفعال شده است
اموزش رانندگی حرفه ای توسط حامد سام
- شروع کننده موضوع hamedsullivan
- تاریخ شروع
سلام،
مي خوام با ماشين خودم يا هر ماشين ديگه اي كه شده در پيست اتومبيلراني رانندگي كنم. دوره داره يا موردي مراجعه كني ميشه؟
لطفاً راهنمائيم كنيد.
ALPINER
Registered User
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
دوست عزيز پست هاي قبل رو بخون.
بله دوره داره. براي اطلاعات دقيق پي ام بدين لطفا.
mihanpayam
کاربر تازه وارد
- تاریخ عضویت
- 1 ژانویه 2010
- نوشته‌ها
- 155
- لایک‌ها
- 1
سلام ... واقعاً عالی بود ...
خیلی دوست داشتم شهر ما هم مثل تهران پیست اتومبیل رانی داشت و منم میتونستم راننده حرفه ای بشم ..
واقعاً استعدادم داره کور میشه دیگه ..
همدانه دیگه
خیلی دوست داشتم شهر ما هم مثل تهران پیست اتومبیل رانی داشت و منم میتونستم راننده حرفه ای بشم ..
واقعاً استعدادم داره کور میشه دیگه ..
همدانه دیگه
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
ممنون
بله با ماشين خودتون ميشه هم با مربي و هم بدون مربي .
يك شنبه ، سه شنبه ساعت 4 تا 6 و جمعه 9 صبح تا 12 ظهر. ( هر هفته غير از زمان مسابقات)
Full archive
Registered User
ممنون جالب بود
mamaly_123
Registered User
مرسی خیلی خوب و کامل بود.
حامد جان میدونم اینجا اموزش رانندگی حرفه ای است.
اما از اونجاییکه شما مطمئنا راننده ماهری هستید امکانش هست که تاپیکی در مورد راهنمای رانندگی در شهر بزنید و تجربیات خودتون رو توش بیان کنید. من راستش میخواستم به خواهر زادم یواش یواش رانندگی یاد بدم اما از اونجاییکه در تدریس و اموزش همیشه زیر صفر هستم نمیدونم چطوری قواعد رو براش جا بندازم.
اگه یه تاپیکی در این مورد ایجاد بشه هم برای من مفیده هم اینکه ممکنه به درد خیلی از دوستان دیگه هم بخوره.
اما از اونجاییکه شما مطمئنا راننده ماهری هستید امکانش هست که تاپیکی در مورد راهنمای رانندگی در شهر بزنید و تجربیات خودتون رو توش بیان کنید. من راستش میخواستم به خواهر زادم یواش یواش رانندگی یاد بدم اما از اونجاییکه در تدریس و اموزش همیشه زیر صفر هستم نمیدونم چطوری قواعد رو براش جا بندازم.
اگه یه تاپیکی در این مورد ایجاد بشه هم برای من مفیده هم اینکه ممکنه به درد خیلی از دوستان دیگه هم بخوره.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
سلام مهرداد جان ، یخورده صبر کنی یه سورپرایز دارم.
حتما حامد جان.
بیصبرانه منتظر هستم. راستش خودم هم تصمیم گرفتم اگه امسال وضع مالی خوب باشه ماشین جدید بگیرم. حالا یا یه 206 یا یه 207 اتومات (البته باید صبر کنیم اپشن دارش بیاد)
منتها مساله اینه که کلا من با ماشین هایی که تریپ هاچ بک هستند تا حد زیادی نا اشنا هستم. چون اکثر تنظیماتم واسه دنده عقب بر مبنای دیدم روی صندوق عقب ماشین هست. (مثلا روی سمند اساسا مشکل دارم چون صندوقش رو نمیتونم ببینم) و مسلما برای کارهایی مثل پارک دوبل و ... نیاز به کسب تجربه و راهنمایی بیشتر دارم.
ممنون بابت توجهت به این تاپیک
بیصبرانه منتظر هستم. راستش خودم هم تصمیم گرفتم اگه امسال وضع مالی خوب باشه ماشین جدید بگیرم. حالا یا یه 206 یا یه 207 اتومات (البته باید صبر کنیم اپشن دارش بیاد)
منتها مساله اینه که کلا من با ماشین هایی که تریپ هاچ بک هستند تا حد زیادی نا اشنا هستم. چون اکثر تنظیماتم واسه دنده عقب بر مبنای دیدم روی صندوق عقب ماشین هست. (مثلا روی سمند اساسا مشکل دارم چون صندوقش رو نمیتونم ببینم) و مسلما برای کارهایی مثل پارک دوبل و ... نیاز به کسب تجربه و راهنمایی بیشتر دارم.
ممنون بابت توجهت به این تاپیک
cna
کاربر تازه وارد
سلام آقا حامد! با تشکر از مطالب مفیدت!
سؤال: بهترین دور موتر برای تعویض دنده در شرایط عادی و با ماشینی مثل تندر90 چه دوریه؟ که نه شتاب کم بشه،قدرت خوب باشه و به موتور زیاد فشار نیاد.آخه شنیدم که اینا رو دورای بالا کالیبره شدن. ممنون میشم جواب بدین!
سؤال: بهترین دور موتر برای تعویض دنده در شرایط عادی و با ماشینی مثل تندر90 چه دوریه؟ که نه شتاب کم بشه،قدرت خوب باشه و به موتور زیاد فشار نیاد.آخه شنیدم که اینا رو دورای بالا کالیبره شدن. ممنون میشم جواب بدین!
mostafa_gm
Registered User
آقا ما با اين پرايدمون بعضي وقتا جاهاي بدي ميريم. مثلا يه دفعه رفته بوديم ساحل ماشين تو شن گير كرد و بعد از كلي زور زدن و بكسواد و هرزگردي با هل دادن درش آورديم و بعدش مجبور شدم كلي خرجش كنم از بالانس چرخ و ميزون فرمونه گرفته تا تعويض ديسك ترمز و بلبرينگ چرخ! البته قبلا هم اين اتفاق افتاده بود ولي بدون كمك بقيه درش آورده بودم و مشكلي ايجاد نشده بود يا بعضا شده ميريم شمال تو جاده هاي گلي يا اطراف رودخونه كه پر سنگهاي درشته كه البته اونجا ماشين گير نميكنه ولي همين حالت هرزگردي زياد پيش مياد.
كلا ميخوام بدون اين حركات واسه ماشيني مثل پرايد ضرر داره و بيشتر به كجاش فشار مياد؟
كلا ميخوام بدون اين حركات واسه ماشيني مثل پرايد ضرر داره و بيشتر به كجاش فشار مياد؟
hojatshabani
Registered User
سلام اقا حامد
از اینکه اینقدر سر حال و با کمال لذت به همه دارین اموزش میدین خیلی خوشحالم و ازتون تشکر میکنم
من والله تا صفحه 6 خوندم و فعلا که بریدم
یه سوال دارم برای گرفتن گواهینامه حرفه ای برای پیست ایا حتما باید توی کلاس ها شرکت کرد ؟
دقیقا چه نوع ازمایش هایی میگیرن که سطح یا قبولی رو تعیین کنن؟
ایا تست ها عملیه یا تئوری؟
-------------
راستی بچه ها جسارت نشه خدمت اقا حامد
این کارهای رو با ماشین استاندارد همونطور که گفتن نکنید
خصوصا دریفت یا دستی های خفن و سرعت بالا باید ماشین ارتفاعش کم شده باشه و حتی المقدور از کمکهای سفت تری استفاده بشه تا ماشین هم زودتر خواسته شما رو بهتون نشون بده هم اینکه کنترلش از دست خارج نشه چون کمک های نرم انقدر بازی میکنن که ماشین از حالت عادی خارج میشه و تو شرایط سخت حتی یک سنگ 1-2 سانتی میتونه باعث واژگونی ماشین بشه که اگه شوماخر هم باشید نمیتونید کنترلش کنید !
من که از دستی و تیک اف متنفرم !!! فقط به ماشین فشار و استعلاک وارد میکنه
بعد 12 سال پژو 2000 ما با اینکه هر روز گازش تخت میشه و بارها دور موتور 11000 رو تجربه کرده هنوز هم نه موتور پایین اورده نه روغن سوزی داره ! پس اصولی کار کنید به ماشین استعلاک کمتری وارد میشه
مثلا همین پاور شیفت اگه به درستی و به موقع عوض نشه هم به گیر بکس فشار میاره و هم به موتور
لذت دریفت واقعی هم همونطور که میدونید با دیفرانسیل عقب هست با دیف جلو بیشتر این کمکها هستن که به طور لحظه ای این احساس رو میدن
( دور موتور بالا اگرچه به روایتی باعث سر حال موندن موتور میشه اما اگه ماشینتون سال ساخت بالایی داره و موتورش بدون پرکش کار میکنه از نظر من حیفه چون به میل لنگ و یاطاقانها و ... فشار میاره و دیگه هیچوقت مثل روز اول صاف و بی لرزش کار نمیکنه
با احترام / حجت
از اینکه اینقدر سر حال و با کمال لذت به همه دارین اموزش میدین خیلی خوشحالم و ازتون تشکر میکنم
من والله تا صفحه 6 خوندم و فعلا که بریدم
یه سوال دارم برای گرفتن گواهینامه حرفه ای برای پیست ایا حتما باید توی کلاس ها شرکت کرد ؟
دقیقا چه نوع ازمایش هایی میگیرن که سطح یا قبولی رو تعیین کنن؟
ایا تست ها عملیه یا تئوری؟
-------------
راستی بچه ها جسارت نشه خدمت اقا حامد
این کارهای رو با ماشین استاندارد همونطور که گفتن نکنید
خصوصا دریفت یا دستی های خفن و سرعت بالا باید ماشین ارتفاعش کم شده باشه و حتی المقدور از کمکهای سفت تری استفاده بشه تا ماشین هم زودتر خواسته شما رو بهتون نشون بده هم اینکه کنترلش از دست خارج نشه چون کمک های نرم انقدر بازی میکنن که ماشین از حالت عادی خارج میشه و تو شرایط سخت حتی یک سنگ 1-2 سانتی میتونه باعث واژگونی ماشین بشه که اگه شوماخر هم باشید نمیتونید کنترلش کنید !
من که از دستی و تیک اف متنفرم !!! فقط به ماشین فشار و استعلاک وارد میکنه
بعد 12 سال پژو 2000 ما با اینکه هر روز گازش تخت میشه و بارها دور موتور 11000 رو تجربه کرده هنوز هم نه موتور پایین اورده نه روغن سوزی داره ! پس اصولی کار کنید به ماشین استعلاک کمتری وارد میشه
مثلا همین پاور شیفت اگه به درستی و به موقع عوض نشه هم به گیر بکس فشار میاره و هم به موتور
لذت دریفت واقعی هم همونطور که میدونید با دیفرانسیل عقب هست با دیف جلو بیشتر این کمکها هستن که به طور لحظه ای این احساس رو میدن
( دور موتور بالا اگرچه به روایتی باعث سر حال موندن موتور میشه اما اگه ماشینتون سال ساخت بالایی داره و موتورش بدون پرکش کار میکنه از نظر من حیفه چون به میل لنگ و یاطاقانها و ... فشار میاره و دیگه هیچوقت مثل روز اول صاف و بی لرزش کار نمیکنه
با احترام / حجت
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
یاهو اف گذاشتم .
3750 تا 5750 که در رانندگی شهری و معمولی احتیاج نیست حتما تا 5750 برسی.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
جواب واضحه
به اکثر قسمت ها فشار میاد.
پلوس ، سیبک ، کمک ها و .... و برای پراید سنگینه و باید همیشه تست کنی که مشکلی پیش نیومده باشه.
hamedsullivan
مدیر بازنشسته
سلام و ممنونسلام اقا حامد
از اینکه اینقدر سر حال و با کمال لذت به همه دارین اموزش میدین خیلی خوشحالم و ازتون تشکر میکنم
من والله تا صفحه 6 خوندم و فعلا که بریدم
یه سوال دارم برای گرفتن گواهینامه حرفه ای برای پیست ایا حتما باید توی کلاس ها شرکت کرد ؟
دقیقا چه نوع ازمایش هایی میگیرن که سطح یا قبولی رو تعیین کنن؟
ایا تست ها عملیه یا تئوری؟
-------------
راستی بچه ها جسارت نشه خدمت اقا حامد
این کارهای رو با ماشین استاندارد همونطور که گفتن نکنید
خصوصا دریفت یا دستی های خفن و سرعت بالا باید ماشین ارتفاعش کم شده باشه و حتی المقدور از کمکهای سفت تری استفاده بشه تا ماشین هم زودتر خواسته شما رو بهتون نشون بده هم اینکه کنترلش از دست خارج نشه چون کمک های نرم انقدر بازی میکنن که ماشین از حالت عادی خارج میشه و تو شرایط سخت حتی یک سنگ 1-2 سانتی میتونه باعث واژگونی ماشین بشه که اگه شوماخر هم باشید نمیتونید کنترلش کنید !
من که از دستی و تیک اف متنفرم !!! فقط به ماشین فشار و استعلاک وارد میکنه
بعد 12 سال پژو 2000 ما با اینکه هر روز گازش تخت میشه و بارها دور موتور 11000 رو تجربه کرده هنوز هم نه موتور پایین اورده نه روغن سوزی داره ! پس اصولی کار کنید به ماشین استعلاک کمتری وارد میشه
مثلا همین پاور شیفت اگه به درستی و به موقع عوض نشه هم به گیر بکس فشار میاره و هم به موتور
لذت دریفت واقعی هم همونطور که میدونید با دیفرانسیل عقب هست با دیف جلو بیشتر این کمکها هستن که به طور لحظه ای این احساس رو میدن
( دور موتور بالا اگرچه به روایتی باعث سر حال موندن موتور میشه اما اگه ماشینتون سال ساخت بالایی داره و موتورش بدون پرکش کار میکنه از نظر من حیفه چون به میل لنگ و یاطاقانها و ... فشار میاره و دیگه هیچوقت مثل روز اول صاف و بی لرزش کار نمیکنه
با احترام / حجت
هم تئوری هست و هم عملی .
بله باید در کلاس ها شرکت کنید.
موفق باشید.
